撰文 | 褚韻文
全球疫情常态化、晶片短缺對汽車産業的影響尤為深刻，令汽車市場的“寒冬”仍然持續；再加上國内汽車市場存量趨近飽和，優勝劣汰的轉型淘汰期已經開啟，由此而帶來的不斷内卷也讓各大車企壓力倍增。
在外部與内部因素的夾擊下，車企夾縫生存，想要實作銷量突破都使出百般武藝。
當然，競技比賽裡總有勝者。在2021年的比拼中，東風日産啟辰也算是交出了一份令人滿意的銷量答卷，全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%，年度銷量目标圓滿達成。
要知道，在激烈的競争中奪得一個正向增長的席位，絕非易事，東風日産啟辰是怎麼做到的呢？
重回日産體系，加速品牌推進
回顧2021年，重回東風日産體系，是啟辰品牌的第一步。
時至今日，各大車企的實力逐漸來到同一水準線，由此引發“内卷”，也成為了2021年中國車市的現象之一。
國内市場體量大、品牌衆多，競争激烈程度可想而知，單一品牌單打獨鬥，顯然要消耗更大的精力，這個時候，以體系力為優勢，結合技術與品牌價值等多層面實力，則更能夠在衆多對手當中脫穎而出。
2020年底，啟辰品牌曆經了3年的“單飛”時間，有了更多的曆練和積累。重新回到東風日産的體系當中，獨立品牌變為東風日産乘用車公司旗下第二品牌，雙品牌戰略成為啟辰在2021年的主旋律。
就在其重回體系的第一年，東風日産啟辰便取得了令人拍手的優異成績。
截至2021年12月31日，東風日産啟辰2021年全車系終端零售87816輛，同比增長11.6%，年度銷量目标圓滿達成。其中，12月啟辰品牌終端零售16776輛，同比增長47.1%；全車系終端零售再度過萬，連續三月實作同比環比雙增長。
出走4年重新回到東風日産後，啟辰品牌不知不覺間早已煥然一新，從内到外，都綻放出更加自信的光芒。
對于回歸後的啟辰，東風汽車集團副總經理陳昊辰做了旗幟鮮明的定位，“啟辰品牌對東風日産而言，是一個探索者，更是一把尖刀。”這句話也精準地反映出啟辰在2021年的發展路線。
啟辰品牌成為是東風日産的先行軍、探索者，根據市場消費主體的喜好趨勢，通過智能化、年輕化來拓展日産品牌的邊界。
做啟辰，東風日産絕不保守。東風日産以啟辰為抓手，快速推進雙品牌戰略。
啟辰是一個能夠更好地進行本土化的品牌，11年來根植于本土市場摸索，它能根據對消費者的深度了解，靈活結合中國市場的機會，把想法快速付諸實踐，并且利用自主品牌的快速反應和适應能力，探索更多的可能性。
在自身11年奮鬥的基礎上，啟辰擁有東風日産完整的産品研發、營銷、管道、供應鍊的支撐，能夠快速整合資源，并導入互補産品序列，競争力更進一步，足以在市場中遊刃有餘。
不負衆望，依托于強大的體系力，出色的銷量讓啟辰成功地成為了東風日産全新的銷量增長曲線，展現全新的活力，“雙向奔赴”也或許是描述東風日産與啟辰之間關系的最好形容詞！
年輕單品啟辰大V強勢出擊
讨論一個品牌的成功與否，終歸是要回歸到産品層面，随着消費者口味越來越難被拿捏，推出什麼樣的産品變成了一道擺在企業面前難度更高的論述題。
在新四化當道的大環境下，東風日産需要一個年輕化、智能化、電動化的探索者，這個角色對于啟辰來說，似乎非它莫屬。
如果說，出衆的年銷量是試卷上用紅字标出的高分，那麼明星單品車型便是讓打分者頻頻點頭滿意的試卷答案。
2021年啟辰品牌持續豐富産品矩陣，在家轎與SUV領域深化布局，用傳統的話來說，2021年便是啟辰品牌的産品大年，3月份，D60系列更新煥新，7月份，啟辰星釋出了2021星享事成版，9月份，則推出基于VSA創世架構的全新重磅車型-啟辰大V。
自上市以來，東風日産啟辰大V銷量勢如破竹，2021年12月終端交車7008台。東風日産啟辰大V的銷量增長，成功帶動了全車系的銷量提升，帶領啟辰品牌銷量進入“V型”向上的加速通道。
同時，東風日産啟辰大V這款“年輕單品”的成功打造，不僅是東風日産雙品牌戰略下的重要成果，更證明了在東風日産強大的體系力下啟辰品牌在研發、商企、營銷等領域的能力展現，由此帶動品牌價值的提升。
研發層面，啟辰大V在研發之初便遵從市場需求，其首次啟用90後的年輕造車團隊，從研發到上市，再到熱銷，他們不僅為自己造了款車，同時也為同齡人造了款車，真正地實作了“為年輕而ZAO”的初衷。
超高的顔值，充分滿足年輕人“看臉”需求；更炫的科技功能，滿足年輕人對智慧出行的需求；更強的動力輸出，讓年輕人“躁動”的内心得到充分滿足。
當年輕的思維與日産多年的技術積澱所碰撞，既讓産品的品質得到保障，又讓其滿足了年輕人的審美與要求，想必啟辰大V就是年輕消費者心目中期待已久的那款車。
此外，大V的熱銷也證明了啟辰品牌在自主研發方面的能力，并且驗證了啟辰VSA創世架構的實力。啟辰品牌的率先嘗試，後續也或将反哺到日産的産品上，甚至推動日産全球和東風在智能化、電動化更快的程序。
除了從産品研發層面抓住年輕人的喜好之外，啟辰還為使用者成立了車主俱樂部——大V盟，車主可以在此進行交流與共創，給消費者帶來福利的同時，也在品牌層面增加了使用者粘性。從産品出發，再以産品為軸心，讓啟辰大V破圈而生。
一系列為年輕人而ZAO的做法也收到了實效，在啟辰大V的使用者群體當中，近4成使用者是90後，不光說明産品對于年齡層的精準把控，而且從品牌上來看，啟辰也确實得到了年輕人的認可。
在營銷層面，啟辰也下了一番功夫。
回顧啟辰大V的上市過程，啟辰僅用不到2個月的時間，便完成了新車的上市，是啟辰前所未有的新車推進力度。商務政策、線上線下、廣告公關，區域營銷等各個方面都展現了高度的一緻性、協同性，進而産生了強烈的營銷效果放大效應，完成了一場精彩的新車上市營銷戰。
打造産品的最基礎、最關鍵的因素是團隊。而産品的成功則能反向激勵團隊的士氣。
啟辰大V在成功熱銷後，讓啟辰品牌、啟辰員工、啟辰經銷商和合作夥伴對未來的信心有了明顯的提升，品牌發展進入銷量上升的正循環，而這也将讓各位“啟辰人”解鎖了成功的密碼，相信在不久的将來，還會有啟辰大V這樣讓人激動人心的産品出現在市場當中。
電驅2022，打響新能源戰役
新能源毫無疑問是未來汽車行業發展的主賽道，新能源車在國内汽車市場的滲透率已經從2015年的0.01%上升到了目前的20%，提前觸及了2025目标。
其實啟辰品牌對于新能源産品并不陌生，早在2014年便已經推出純電動産品晨風，推進純電汽車私有化程序。
如今，作為東風日産智能化、電動化的先行軍，在啟辰品牌的背後，背後還有雷諾-日産-三菱聯盟在新能源領域的技術積累支援，啟辰在新能源領域也有更多的底氣，去探索，去深耕。
在2021年，憑借三款高品質EV車型，東風日産啟辰2021年全年電動車終端累計銷量同比增長105%。三款高品質EV車型的熱銷，展現了啟辰品牌擁有進一步進軍電動化市場的實力。
除此之外，啟辰2021年電動車銷量在品牌中占比超過15%，為啟辰品牌電動化轉型蓄勢：在新能源領域中，啟辰不僅實作大客戶層面的穩步突破，在國内重要的新能源私人消費城市，也通過一城一策的縱向深入政策，推動啟辰電動化的市場布局。
2022年，啟辰将加速新能源布局。
目前據了解3款全新電動車已經完成啟動，将在兩年内推出，未來的新能源産品矩陣也将進一步豐富。
不難看出，啟辰的發展目标是十厘清晰的，除了現在的基盤以外，将在新能源領域有更大的野心與布局，繼續向新能源車企轉型的道路上積極探索。
總結
市場的競争不會減弱，誰先做出改變，誰先對自身進行提升，誰先規劃好未來，誰就将突破内卷，成為自己所在領域的規則制定者。
2021年，是啟辰品牌回歸日産體系的打基礎之年。雙品牌協同，借助體系力，以及年輕化團隊的啟用，不僅助力啟辰在2021年圓滿完成目标，還進一步提升了品牌價值。
如今由啟辰所畫出的銷量增長曲線已經成型，基礎也逐漸穩固，啟辰展現了前所未有的活力，有了繼續發力的資本，未來也将繼續加大投入，深耕技術、産業鍊等各個方面，将優勢進一步放大，并拓展空白領域，快速行進，從“先行軍”身份成長為主力部隊指日可待。【iDailycar】