最近在汽車圈裡看到不少關于去年新車的讨論，已經邁入2022年後，我們确實有些許資格，通過TA們過去一年的市場表現，來一個年度評優般的蓋棺定論，比如前兩天還看到有網友抛出“年度最優秀和最糟糕車型”這種比較極端的評選話題。
老實說，對于汽車這類大宗商品，在“優差”兩極分化嚴重的讨論上，我們很難保證站在公平公正的立場去評判，往往會不自覺地摻雜上個人的主觀意識，而人的悲歡又恰恰是不相通的，是以對于那些帶有“争議”性的車型而言，其評價自然也毀譽參半，也許你認為極差的車型在别人眼裡就是捧在手心裡的寶貝。而為了讓大家能夠更全面地了解和認識這些“争議”車型，我在這裡盡量客觀性地羅列出TA們的優點和争議點，以供參考。
極氪001
親兒子不争氣，罵得打不得
優點：極氪001的成功，并非是偶然。WE版車型即便隻是進行簡單的選配後，其成本效益也能處于同級領先水準。顔值可圈可點，因人而異，不過無框車門以及電動尾門着實為其加分不少。
越級的内飾用料以及堪比C級車的空間感，以及100度電池和3.8s的加速，都是值得稱贊的地方。不誇張的說，作為傳統電動車而言，極氪001無疑是成功的。
争議點：極氪001帶來的争議大都離不開上市初期埋下的坑，一炮走紅的極氪001被大量訂單淹沒後，在傳遞時不斷出現種種“貨不對闆”的現象，引起衆多消費者诟病，而在車機體驗上的欠缺以及輔助駕駛系統遲遲不更新等問題上，也讓極氪001的市場口碑遭受到不小波及。
廣汽傳祺影豹
不求無過 但求有功
優點：作為突破廣汽家用商務基因的運動系家用轎車，影豹外觀造型上的表現基本算是超出及格線的水準，靜态看起來确實有種炸街小跑的風範。站在10萬級家轎的角度來看，影豹無論是在配置（智能座艙、L2輔助駕駛）亦或是動力和操控上（DP-EPS轉向），也算是可圈可點，雖然開起來更偏向家用，但對于喜歡運動風格的消費者而言，依舊算是個不錯的選擇。
争議點：影豹上市初期就備受诟病的主要原因還是來自于廠家的宣傳，彼時吹噓的百公裡6.95s被實測8s開外後，直接就敗壞了一大波路人緣，要是當初直接實打實說，我想也會比現狀要好很多。此外就是變速箱嚴重拖後腿，頓挫明顯，降檔延遲等顯然無法比對影豹的運動定位，變速箱不給力也算是目前自主品牌老大難的問題了，隻能等等MT版影豹，看看能否找到一些慰藉。
凡爾賽C5 X
自帶争議的涅槃者
優點：随着法系品牌影響力的日漸式微，捎帶着也讓其新品上市就自帶争議，尤其是承載着“全村人希望”的凡爾賽C5 X。不過不到15萬的售價，就可以擁有一款造型辨識度極高、标軸B級車的空間、NVH和駕駛感受都不錯的合資車型，想想還是極香的。據悉凡爾賽C5 X的訂單有80%是其他品牌轉化而來，看來部分消費者對于凡爾賽C5 X的産品表現，還是非常認可的。
争議點：祖傳的1.6T發動機隻有舍得給油才能體會到推背感，和同級競品相比并不占優勢。此外部分功能設計的不合理也備受消費者吐槽。然而真正讓凡爾賽C5 X成為全網争議焦點的，還是來自于某媒體的評測視訊，這也間接導緻部分本來想入手的消費者，迫于輿論的壓力不得不繼續持币觀望。
其實買車這件事，掏真金白銀的是自己，買來使用的也是自己，是以在面對具有“争議”的車型時，除了去看些車評了解基本情況外，主要還是得自己去摸一摸，開一開，鞋子合不合腳隻有穿過才知道，車型是否适合自己，也隻有接觸試駕後才知道，不要一味聽從他人建議，選擇自己喜歡的才是最值得的。
*部分圖檔來源于網絡，如有侵權請聯系删除