在今年最流行的汽車話題當數全球性的新能源汽車市場了。從銷量資料上看，中國全年的新能源汽車銷售量沖破了300多萬，産銷連續領跑世界6年，其中的全年市場的滲透率也達到了驚人的15%。不僅如此，新能源汽車在其他國家的數量也非常的多，歐洲公開的數量顯示，去年賣了有98.5萬輛新能源汽車同比增長了77.6%，而美國純電車銷量也達到了37.2萬輛，同比增長也是到達了90.3%。
當然對于新能源汽車來說，其中有一個話題是永遠繞不開的難題，那就是充電。新能源車主的日常生活基本上都是在找公共充電樁當中度過的。不過也有少部分車主擁有私用充電樁，或者采用換電模式來對自己的新能源車進行充能。
截止到目前為止，全國的新能源車充電樁數量為238.5萬台，但是充電樁數量卻隻有新能源車輛數量的1/3，平均每三輛車才能用到一根公共充電樁，而且這樣的趨勢還在不斷增加。根據統計顯示去年充電設施的增量為70.4萬台，然而新能源汽車的銷售量卻達到了299萬，這也就是說，即使在充電樁沒有故障的情況下，各位新能源車主在外面尋找能用的充電樁的可能性也越來越低，難度也越來越高。
根據威馬品牌的資料調查顯示，該品牌的新能源車的使用者有一半無法在家進行充電，不僅如此，現在也有2萬跟充電樁無法跟随車輛配送到家，其中私裝充電樁使用者也僅僅是在60%而已。該類問題也在其他的新能源汽車品牌也有不同程度的展現。
對于該類問題威馬的老總，率先給了衆位新能源使用者一個明确的答案，他們将采取私樁共享的方法進行實施。其内容主要包括威馬官方将與國家電網進行互動，一同布局充電樁的分布，保障每個小區都有公共充電樁的安裝與實施，也推出了與之相關的APP，為使用者提供充電提示，以及附近可用充電樁的提示。
不僅如此這類的私樁共享方法，不隻出現在威馬一個新能源汽車公司，而是全面開放給所有新能源汽車車主的一項計劃。這計劃的好處是在不逼迫物業的情況下是每個使用者都能夠享受最大的功能體驗。當然，想要将此方案真正的落地，也要面臨諸多的困難環節的打通，比如如何面對外來車輛以及物業的維護成本等等。
私樁共享的方法提出之後，也終于終結了網友們，該不該買新能源車這個問題得糾結了。不得不說這個方案是一種新的想法新的思路。這個方法的提出也極大的解決了使用者對充能問題的後顧之憂，當然新能源汽車的發展也不會止步于此，日後會有更加友善的方案會被想出以及解決的。
各位新能源車主們你們對此事的看法有什麼獨特的見解呢？歡迎在評論區進行留言讨論。圖檔來源于網絡，侵權請聯系删除。