在今年最流行的汽车话题当数全球性的新能源汽车市场了。从销量数据上看，中国全年的新能源汽车销售量冲破了300多万，产销连续领跑世界6年，其中的全年市场的渗透率也达到了惊人的15%。不仅如此，新能源汽车在其他国家的数量也非常的多，欧洲公开的数量显示，去年卖了有98.5万辆新能源汽车同比增长了77.6%，而美国纯电车销量也达到了37.2万辆，同比增长也是到达了90.3%。
当然对于新能源汽车来说，其中有一个话题是永远绕不开的难题，那就是充电。新能源车主的日常生活基本上都是在找公共充电桩当中度过的。不过也有少部分车主拥有私用充电桩，或者采用换电模式来对自己的新能源车进行充能。
截止到目前为止，全国的新能源车充电桩数量为238.5万台，但是充电桩数量却只有新能源车辆数量的1/3，平均每三辆车才能用到一根公共充电桩，而且这样的趋势还在不断增加。根据统计显示去年充电设施的增量为70.4万台，然而新能源汽车的销售量却达到了299万，这也就是说，即使在充电桩没有故障的情况下，各位新能源车主在外面寻找能用的充电桩的可能性也越来越低，难度也越来越高。
根据威马品牌的数据调查显示，该品牌的新能源车的用户有一半无法在家进行充电，不仅如此，现在也有2万跟充电桩无法跟随车辆配送到家，其中私装充电桩用户也仅仅是在60%而已。该类问题也在其他的新能源汽车品牌也有不同程度的体现。
对于该类问题威马的老总，率先给了众位新能源用户一个明确的答案，他们将采取私桩共享的方法进行实施。其内容主要包括威马官方将与国家电网进行互动，一同布局充电桩的分布，保障每个小区都有公共充电桩的安装与实施，也推出了与之相关的APP，为用户提供充电提示，以及附近可用充电桩的提示。
不仅如此这类的私桩共享方法，不只出现在威马一个新能源汽车公司，而是全面开放给所有新能源汽车车主的一项计划。这计划的好处是在不逼迫物业的情况下是每个用户都能够享受最大的功能体验。当然，想要将此方案真正的落地，也要面临诸多的困难环节的打通，比如如何面对外来车辆以及物业的维护成本等等。
私桩共享的方法提出之后，也终于终结了网友们，该不该买新能源车这个问题得纠结了。不得不说这个方案是一种新的想法新的思路。这个方法的提出也极大的解决了用户对充能问题的后顾之忧，当然新能源汽车的发展也不会止步于此，日后会有更加方便的方案会被想出以及解决的。
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