2021年汽車産銷同比增長，結束此前連續三年的下降局面，新能源汽車憑借超350萬輛的銷量成最大亮點。
1月12日，據中國汽車工業協會，2021年全年汽車産銷分别為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降的趨勢。
其中，乘用車産銷2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比增長7.1%和6.5%，同樣結束了自2018年以來連續三年下降趨勢；商用車産銷467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%，結束了上年快速增長趨勢，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車産銷呈較快增長，貨車産銷均呈下降。
新能源車市場占有率13.4%
新能源汽車依舊增勢迅猛，産銷分别達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車産銷均呈高速增長勢頭。
中汽協方面表示，新能源汽車成車市最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市場占有率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。
中汽協公布的資料與乘用車市場資訊聯席會所公布的資料略有差别，一方面是來源不同，中汽協資料由汽車企業上報，而乘聯會資料由乘用車企業上報；另一方面則是二者關注重點不同，乘聯會秘書長崔東樹曾解釋說：“乘聯會釋出的資料是整個車市的零售資料，中汽協釋出的是廠家批發資料，反差原因也是我們在各個環節的銷售走勢不一緻，産銷走勢不一緻。”
來源：中汽協
此外，受國際市場的恢複、中國品牌競争力提升等因素推動，我國汽車出口表現出色。中汽協資料顯示，從4月份以來，汽車出口多次重新整理曆史記錄，年度出口首次超過200萬輛，實作了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。值得關注的是，新能源汽車出口表現突出，2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長高達3倍。
前三車企去年銷量同比均下滑
從車企方面來看，汽車銷量排名前十位的企業與上年相比，排名前三的上汽、一汽、東風均有所下降。
具體來看，銷量位列第一上汽銷量為536.5萬輛，較2020年減少16.9萬輛；第二名一汽銷量為350.1萬輛，較2020年減少20.5萬輛；第三名東風銷量為327.5萬輛，較2020年減少18.3萬輛；位列第六名的北汽銷量為172.3萬輛，較2020年減少18.1萬輛。
其他六家企業均呈增長，長安銷量為230.1萬輛，較2020年增加29.7萬輛；廣汽銷量為214.4萬輛，較2020年增加10.1萬輛；吉利銷量為132.8萬輛，較2020年增加0.7萬輛；長城銷量為128.1萬輛，較2020年增加16.9萬輛；奇瑞銷量為95.9萬輛，較2020年增加23萬輛。
前十大車企中，比亞迪增勢最猛，2021年銷量為74.5萬輛，較2020年增加73%。
從前十名的榜單不難看出，較為依賴合資車型的企業銷量普遍下降，長安、廣汽等近年來在自主品牌和新能源方面發力較多的企業則呈增長勢頭。而比亞迪、長城等自主品牌企業，更是取得了銷量的大幅增加。
從市場佔有率和集中度方面來看，2021年，汽車銷量排名前十位的企業共銷售2262.1萬輛，銷量同比上升1.7%；占汽車銷售總量的86.1%，較去年同期下降1.8個百分點。銷量排名前三的企業共銷售1214萬輛，銷量同比下降4.4%；占銷售總量的46.2%，較去年同期下降4個百分點。
值得注意的是，新勢力造車企業總銷量為94.7萬輛，銷量同比增加215%；占汽車銷售總量的3.6%，同比增加了2.4個百分點。