本周一，中國汽車工業協會釋出了今年3月份和一季度國産汽車産銷統計。從公布的資料來看，在春節因素以及多種外部因素影響下，今年一季度國内汽車産銷形勢不如預期。雖然仍然保持了正增長，但銷量增幅隻有0.2%，與上年同期基本持平。3月份受外部環境影響較大，汽車産銷同比下降9.1%和11.7%。
總體來看，一季度新能源汽車和汽車出口表現靓麗，自主品牌乘用車市場佔有率繼續提升。但是也要看到，外部環境仍存在許多不确定因素，今年上半年乃至全年汽車行業形勢依然十分嚴峻。
乘用車表現較好商用車很差
2021年國内汽車總銷量中，乘用車大約占82%，商用車占18%。分析今年一季度國産汽車産銷表現，乘用車表現還不錯，商用車則出現30%左右的同比負增長。
據中汽協統計，今年1-3月，國産汽車産銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。其中乘用車産銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%。在乘用車主要品種中，MPV産銷下降，其他三大類乘用車品種産銷繼續保持增長。
1-3月，商用車産銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所擴大。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車産銷均呈較快下降。受疫情影響，3月份商用車産銷36.0萬輛和37.0萬輛，同比下降38.0%和43.5%。
新能源汽車和出口仍是亮點
在新能源汽車戰略引領下，盡管部分新能源汽車漲價，今年一季度新能源汽車延續上年趨勢，繼續高歌猛進，取得了一倍以上的增長，市場占有率達到 19.3%。
據統計，今年1-3月，新能源汽車産銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。其中純電動汽車産銷103.6萬輛和100.7萬輛，同比均增長1.3倍；插電式混合動力汽車産銷25.6 萬輛和24.9萬輛，同比增長2.3倍和2.0倍；燃料電池汽車産銷856輛和738輛，同比增長7.2倍和3.9倍。
與新能源汽車同樣成為亮點的還有汽車出口。2021年，國内汽車出口首次突破200萬輛大關，成為拉動汽車産銷增長的重要動力。今年一季度國産汽車出口繼續高速增長。據統計，今年1-3月，汽車企業出口58.2萬輛，同比增長58.3%。其中乘用車出口45.2萬輛，同比增長 61.9%；商用車出口13.0萬輛，同比增長47.2%。
自主品牌乘用車市占率繼續提高
在國潮風推動下，以及自主品牌新能源汽車増勢迅猛，中國自主品牌乘用車市場佔有率不斷提升。今年一季度這一勢頭繼續發展。
據中汽協統計，今年1-3月，中國自主品牌乘用車銷量達到254.7萬輛，同比增長21.0%。市場佔有率創出曆史新高，達到45.9%，同比上升4.6個百分點。
其中3月份自主品牌乘用車銷量90.4萬輛，同比增長21.5%。市場佔有率達48.5%，同比上升8.8個百分點。
統計顯示， 今年一季度，日系品牌乘用車市場佔有率為20.9%，德系為20%，美系為9.6%，韓系為1.7%，法系為0.8%。
未來幾個月汽車産業形勢嚴峻
自3月以來，國内多地出現聚集性疫情，俄烏沖突帶來國際地緣政治不穩定因素顯著增加。國内汽車企業生産經營受到一定沖擊。汽車晶片短缺沒有明顯好轉，動力電池原材料價格快速上漲，企業生産成本上漲，汽車企業紛紛上調銷售價格。這些因素都對汽車産銷産生了負面影響。
俄烏沖突還在繼續，對全球汽車供應鍊帶來的沖擊還在擴大之中。原油價格、糧食價格上漲，通貨膨脹加劇，對全球經濟沖擊越來越大，對中國汽車産業和國内車市不可避免帶來一定沖擊和影響。
中汽協分析認為，展望全年形勢，受宏觀經濟影響，汽車行業發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。
去年年底，中汽協預測2022年中國汽車銷量将達到2750萬輛，同比增長5%左右。從一季度的情況以及目前面臨的嚴峻形勢，實作這一目标難度很大。（完）
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