緊湊型SUV市場向來是兵家必争之地，各大品牌都在這個級别推出了實力不俗的産品，比如我們熟悉的CR-V、RAV4等等，不過這些熱門車型目前并沒有優惠可言，是以對于預算緊張的消費者來說，下面這三款正在打折促銷的車型可能更适合你。
大衆 途嶽
廠商指導價：16.58-22.38萬元
在這一代途觀L經過加長更新為中型SUV後，上汽大衆便拱手讓出了由老途觀打下的緊湊型SUV市場，好在随着大衆車海戰術的到來，上汽大衆在2018年推出了途嶽用來替代老款途觀，月均上萬輛的銷量并沒有丢老大哥的臉。
當然，途嶽銷量上的成功離不開它較大的市場優惠幅度，雖然相較于晶片短缺前的力度已經有所降低，但大部分地區3萬左右的優惠已經十分吸引人。有了價格上的優勢以及大衆這一金字招牌，途嶽充分具備了成為爆款車的元素，除此之外，硬朗魁梧的穩重造型、全新的内飾設計、出色的做工用料以及主流的配置讓它在各方面都做到了均衡，動力上則有着我們熟悉的1.4TSI和2.0TSI兩套黃金動力總成，在此基礎上還有四驅版車型可選，無論靜态還是動态表現，途嶽的競争力在緊湊型SUV中都能排在前列。
相比老途觀的時代，途嶽如今面臨的競争顯然激烈了許多，各大品牌在這個價位段都有拿得出手的産品，你會為了什麼原因而選擇它呢？
日産 逍客
廠商指導價：15.49-18.89萬元
不出意外的話，全新一代日産逍客将在今年正式引進國産，換而言之現款逍客已經進入了生産末期，是以優惠讓利并不稀奇，目前在大部分地區，現款逍客都有着2萬左右的優惠，考慮到日産目前激進的三缸政策，2.0L的逍客還是很香的。
當然全新逍客很有可能依然是四缸發動機，隻是排量或将縮減為1.3T，同時還會有ePower車型的到來，是以現款逍客動力上最大的優勢在于自吸發動機和CVT變速箱這套家用的黃金組合。此外在經過改款後，逍客的内飾用料有着不小的更新，同時還換裝了三輻式方向盤以及電子手刹，後排則标配了空調出風口，雖然内飾整體的設計風格老氣了點，但功能性和便利性有着明顯提升，放在當下使用也完全不成問題，至于可靠性以及燃油經濟性就更不用多說了，2.0L發動機更新後功率和扭矩較老款車型甚至還有提升，更重要的是滿足了國VI b排放标準，是以不排除逍客換代後繼續使用這款發動機。
硬要說缺點的話，逼仄的後排可能會讓車内乘客有些難受，畢竟它的尺寸擺在這兒，如果你追求舒适可靠的話，那麼現款逍客還是很适合你的。
别克 昂科拉GX
廠商指導價：15.59-18.59萬元
雖說通用已經不再頭鐵的堅持三缸政策，在英朗、威朗、邁銳寶等車型上換回了四缸發動機，但對于昂科拉GX這類本就銷量一般的車型來說，似乎并沒有回歸四缸陣營的消息，為此，它隻能選擇以價換量。
消費者之是以拒絕三缸，一方面是因為三缸曾經在國内就是低端的代名詞，并且有着先天缺陷，另一方面在于其價格并沒有比四缸車型便宜多少，比如全新奇駿就是很好的例子，但昂科拉GX雖然定價偏高，但它目前在市場上有着高達5萬左右的優惠，其終端價甚至比一些合資小型SUV都要更便宜，這還要啥自行車！與小一号的昂科拉相比，昂科拉GX的車身比例要更加協調，其車身尺寸在同級中也有一定的優勢，此外在内飾部分，昂科拉GX無論做工用料還是材質搭配都延續了别克的優良傳統，有着同級難得一見的檔次感。
回到最關鍵的動力上，1.3T發動機能迸發出165馬力和240牛·米，配合上CVT變速箱，其輸出稱得上線性和連貫，舒适是它的主基調，當然前提是你不排斥它是一台三缸發動機。