汽車領域，國産品牌起步比較晚，對比合資車，基本上沒有太大競争力，這幾年國産品牌卻另辟蹊徑，通過高成本效益吸引了不少消費者，國産車在市場上也有了一席之地。國産車的崛起對于其他品牌沖擊力很大，特别是韓系車型，不得已的情況下，韓系車型也開始走向成本效益路線，比如今天咱們要說的起亞奕跑。
今天介紹的是一款新增車型，相比現款車型，新增車型配備了天窗，售價為8.38萬，相比8.28萬車型，這款車還增加了前排側氣囊，其他方面的配備保持不變，一千元增加一個氣囊，這對于消費者而言很劃算，新車具體表現如何，一起來看下。
外觀方面，新車和在售車型相比沒有變化，前臉依舊是大衆熟悉的虎嘯式格栅設計，和其他車型不同，奕跑的前格栅是封閉設計，通氣孔位于下方的大嘴，底部配備了銀色白護闆，展現出攻擊性的一面，兩側帶有折線的日行燈設計，整個前臉顔值比較高。
側面來看，新車設計比較簡潔，腰線淩厲突出，貫穿了兩個門把手，讓整車顯得更運動，底部邊緣配備了黑色硬質塑膠材質包裹，輪毂也是雙五輻式設計，頂配不僅配備了天窗，還有行李架，這樣的設計較為實用。新車長寬高分别是4100/1735/1533mm，軸距為2570mm。尾部設計比較簡潔，尾燈造型一般，頂部有小尾翼和高位刹車燈，底部也有銀色護闆修飾，顯得特别時尚。
内飾方面，以往韓系車内飾給人一種簡陋的感覺，而奕跑的設計卻很時尚，雖然保留了傳統的儀表盤，整體還算耐看，中控上也有内嵌的液晶屏，功能還不錯，支援CarLife和CarPlay手機互聯映射功能，但和同級的國産車相比還是有些差距，此外，新車中控上有一條木紋裝飾，凸顯了豪華的一面。空調控制按鍵以旋鈕樣式設計，底部檔把手感還不錯，前方是儲物格和USB接口，友善乘客充電，但這是整車唯一的充電口，數量太少。
動力方面，新車是1.4L發動機，最大功率為100馬力，峰值扭矩為132.4牛·米，新車尾排滿足了國六标準，比對的是CVT變速箱，這套動力組合相對成熟一些，日常城市使用完全沒問題，高速上超車有些乏力。
總的來說，現在的奕跑走的是成本效益路線，作為韓系車，其售價已經和國産品牌一樣，除了科技方面表現有些落差，其他方面表現均向國産車看齊，壓力還是很大的。