2022 CES（國際消費展）于1月7日在美國拉斯維加斯圓滿結束。展會期間為避免地面堵車，有不少觀衆選擇體驗一下特斯拉CEO馬斯克旗下“無聊公司”（The Boring Company）的LVCC Loop地下隧道。結果“翻車”了，這個号稱“可以徹底解決堵車問題”的地下隧道竟然堵車了。
LVCC Loop隧道也堵車
2016年12月，馬斯克被堵在路上了，于是他發推文說：“堵車快把我逼瘋了！我要造一台隧道挖掘機，開始挖隧道”。不到1小時，這個項目正式命名為“The Boring Company”，而在2小時後他再次發推：“我們真的要開始挖隧道了。”
2021年5月，馬斯克在推文上表示：他旗下的隧道挖掘公司“The Boring Company”的地下隧道交通系統“Loop”已經準備就緒。沒過多久，這條位于拉斯維加斯會議中心下方的LVCC Loop雙隧道系統正式投入運作。
據悉，這條隧道的長度約1.3公裡左右，根據公司最初的規劃，這條路線的隧道設計的最大時速超過250公裡/小時，通過60輛全自動駕駛的特斯拉電動汽車每小時可運送超過4400名乘客往返不同的展館之間，未來效率還将提升，每小時能夠運送乘客将超過5000名以上。
可現實是，隧道内最高車速隻能達到64公裡/小時，遠低于此前特斯拉的宣傳。而且，目前并不支援特斯拉的自動駕駛，必須由司機駕駛。此外，還有國外網友反映，隧道内道路太窄，而且沒有應急車道，一旦有汽車出現故障，将會非常危險。
故障代碼500
提到危險，特斯拉前段時間還發生過更危險的事情。2021年12月，一些特斯拉車主收到錯誤提示“故障代碼500”，手機無法與車輛進行連接配接，被鎖車外，大約500名車主受到影響。随後馬斯克表示：“因為一個配置錯誤使網絡流量過載，導緻車主無法連接配接到他們的汽車。很抱歉，我們将采取措施確定此類事件不再發生。”
其實，這已經不是特斯拉伺服器出現當機情況。2018年4月，就有不少車主反映經曆長時間的特斯拉App當機。當時，特斯拉表示公司确實在進行一些有計劃的維護，但花費的時間比預期的要長，是以導緻App出現當機，并持續了數小時之久。2021年9月，也有車主反映特斯拉無法解鎖，被鎖在了車外，打近兩個小時的緊急道路救援電話無人接聽。
這也是智能汽車的弊端，就像我們的智能手機一樣，經常會出現當機、白蘋果等情況。但是，畢竟手機不會影響我們的安全，如果在高速中汽車突然發生了當機，那後果可想而知。此前，360董事長周鴻祎透露，他們曾三次破解了特斯拉雲端系統：2014年破解了特斯拉的車聯網系統；2016年破解了它的Autopilot系統；2018年特斯拉的無鑰匙進入與啟動PEPS系統被攻破。由此可見，相對封閉的特斯拉系統并不完美，而這給智能網聯汽車的安全性蒙上一層陰影。
Cybertruck将延期傳遞
至于安全問題，我們暫且不深入讨論，特斯拉作為該領域的引領者，也是問題暴露最多、最早的企業。隻能說在未來安全出行方面，還是任重而道遠的。馬斯克最近的“翻車”囧事不隻前面兩件事兒。近日，特斯拉在官網上删除了Cybertruck車型2022年的産量資訊，Cybertruck或将延期傳遞。此外，特斯拉還在其訂單頁面上删除了訂單售價，不少持币觀望的消費者猜測，最終該車售價還會調整。
目前，特斯拉已經積壓了超過125萬輛Cybertruck的訂單，原計劃于2023年正式傳遞。但就目前的情況來看，特斯拉似乎并不能按時傳遞。此前，也有消費者希望Cybertruck能有更多顔色的選擇。但從馬斯克透露的資訊來看，Cybertruck隻能以鋼灰色，也就是原色傳遞。由于Cybertruck的車身由冷軋鋼制成，是以幾乎不可能對其進行噴漆。當然，顔色隻是一個附加項，已經下單的買家更關心Cybertruck的排産情況。
綜上，即便特斯拉有這麼多“翻車”事情發生，但依舊沒有影響它的銷量。近日，特斯拉也釋出了2021年全年銷量，共計936172輛。其中，僅第四季度就傳遞了30.86萬輛電動汽車，創下曆史新高。在中國汽車市場上，特斯拉的主力車型以Model 3和Model Y為主，連續多月銷量超過5萬輛。
可以說在新能源市場裡，特斯拉依然是一騎絕塵，遙遙領先于其他對手。對于這樣的成績，馬斯克十分滿意，在特斯拉公布年終成績不久，他就在社交平台上更新了推文，并表示，“2022，Here we go。”至于，馬斯克能否實作之前吹的牛（特斯拉計劃在2030年實作“2千萬”輛車型的年銷量），我們就看2022的成績吧。