邁進2022年，2021年的車市格局也逐漸明了。看回到2021年，我們迎來了各個車企的産品元年，但同時各方面的沖擊與挑戰也接踵而來。如此一來，各家的這份年終成績單重要性就不言而喻。
然而就在這樣挑戰與機遇并存的一年，有一款車的表現卻頗為搶眼，那就是廣汽豐田凱美瑞。
比銷量更值得看的，是“含金量”
回顧2021年的汽車市場，絕對是最不乏話題的一年。一個就是各方面的變革大趨勢，電氣化、智能化的接踵而來，讓消費者的思維發生了巨大的轉變；另一個，則是“缺芯”沖擊下，對整個汽車市場的影響。最顯而易見的，那就是在這份年終成績表中，不少車企都出現了下跌。
競争加劇、壓力加大、機遇下的挑戰......都是2021年車市的幾大關鍵命題。
但在如此背景下，一些表現出色的車型，卻不斷在奠定自身的市場定位。今天要說的廣汽豐田凱美瑞，就是如此的一位。直接最具說服力的銷量來表明——2021年，凱美瑞全年銷量達到了217724輛，同比大增17%。往大來看，凱美瑞已經連續4年穩步上升；細節來看，凱美瑞也已經連續3個月突破2.5萬台。
跑赢大市，完全是沒有懸念了。而搶眼之處，就在于連續3個月突破2.5萬輛，以及突破20萬輛的全年總銷量，可以說，凱美瑞這份成績單也直接讓2021年B級車市場的激烈競争劃下定局。
B級車市場向來是各家合資車企必争之地，畢竟其代表着的将是各家車企的旗艦實力與中進階定位誠意。而從2021年1-11月市場表現來看，同級别已經鮮有車型能突破月銷2萬輛，包括大衆雙車、日産天籁等等。哪怕部分車型能夠在一個月突破2萬，但也難以實作堅挺。
再放大到全年銷量看，20萬輛的銷量大關，也讓凱美瑞毫無懸念地奠定了級别銷冠。并且哪怕放到整個轎車銷量榜看，凱美瑞都絕對是搶眼的一個。
愈是“大浪淘沙”，就愈是“實力見真章”。事實上面對着2021年各項沖擊，實作熱銷并非容易事，是以，更能展現銷量含金量、比銷量更值得總結的，往往不僅是銷量本身。
在凱美瑞出色銷量的背後，有兩組資料不得不提。
其一，凱美瑞終端成交價20萬元以上車型的占比達到了57%。一般來說，提升銷量有兩個“方法”。一個就是壓存庫，這在“缺芯”環境下顯然并不實際；第二個那就是降價。其實在同級别中已經不少車型紛紛給出大幅讓利，但對于品牌建立、口碑打造都并不長久。
而凱美瑞不僅行情堅挺，零售價也更高，可以作為對比的是，雅閣銳混動19.98萬元起售，大衆雙車優惠後更是不足18萬元起售。而凱美瑞雙擎起售價為21.98萬元。
其二，凱美瑞2.5L以及雙擎車型銷量占比達到52%。對比起其他車型的入門為主銷、低價為主打，凱美瑞無不展現着比競品望而不及的底氣。
種種，都足以表明凱美瑞的含金量、高價值認可度，以及真正的“中進階”定位。
緊跟市場腳步，是使用者的“剛需”
那凱美瑞為何能出圈？尤其是站在當下的汽車行業轉折點上。
确實，轉折是市場的一大趨勢。其中，就包含了年輕化、消費更新、電氣化、智能化等等的市場風口。毫無疑問，随着近年來的市場發展，我們可以選擇到的電氣化車型與智能車已經不在少數。但能在如此價位奪得如此成績的，卻少之又少。
關鍵，更在于對市場趨勢的解讀。我始終認為，市場的每一個風口，從來都不會“為變而變”。相反，每一個趨勢，都離不開消費者用車需求的轉變。如何更好貼合、解決使用者的剛需，才是變革的根本。
我們都聽過一句話——“世界上隻有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。但可能很多人都不知道，凱美瑞混動才是國内電氣化趨勢的先驅車型。
後一句話，足以表明了廣汽豐田對市場需求的把握，與深厚的技術積累。2010年凱美瑞混動正式量産，不僅讓發展了一百多年的内燃機有了更多的可能性，更讓消費者體驗到了一種全新的動力體驗。是以哪怕初代凱美瑞混動售價并不便宜，但依然有極高的熱度。
那前一句話，就更是表明了直到現時，凱美瑞雙擎依然強悍的體驗與地位。近年來我，我們聽到的挑戰、超越豐田雙擎的混動系統并不少，但我依然認為凱美瑞搭載的第四代雙擎系統為最強的混動系統，尤其是綜合上體驗、NVH、保值率、油耗等因素之後。
依然是量化資料來對比，凱美瑞雙擎百公裡油耗僅4.1L/100KM，依然是同級别最低。
至于在智能層面，在新款凱美瑞上也有了大幅度的提升。車機系統尺寸更大、顯示更清晰，而且功能性也更加強大，線上高德導航、騰訊導航、線上音樂、微信、OTA等等都一應俱全。直白點說，其基本覆寫了我們所有駕車需要使用手機的場景，而且完全沒有上手難度。
對比起其他智能車上越來越大的螢幕、越來越少的實體鍵以及越來越複雜的花裡胡哨功能，無疑凱美瑞更讓人鐘情與願意使用。畢竟當智能隻是一個噱頭，那将毫無意義。
實際上翻查到凱美瑞的發展曆程，你會發現其向來都是能緊跟市場需求的。其是國内電氣化趨勢的開局者，其是首款搭載G-BOOK智能系統的豐田車型，其是同級别中首款搭載雙外觀的車型，在競品依然商務、刻闆之時，凱美瑞早已給出了年輕人的專屬答案。
是以要問凱美瑞出圈的第一個核心，首先就在于引領市場剛需的大膽。
口碑，該如何塑造？
當然了，緊跟市場腳步，其實也是打造使用者口碑的一個闆塊。是以要更深一層解讀凱美瑞的彪悍銷量，其實也是在探讨凱美瑞的口碑層面。
如何打造口碑，屬實是一個難以衡量的名額，但絕對是一款車能夠熱銷不可缺少的因素。依然用最直覺的資料來展現，凱美瑞全球累計使用者已超2000萬，國内累計使用者也早已突破230萬。是以當你選擇凱美瑞，背靠的，首先就是這大量的使用者口碑積累與保障。單是這一點，就已經是市場上其他車型都難以做到的高度。
而且廣汽豐田所做的，并不僅是創造更雄厚的使用者資料。讓我印象頗為深刻的，那就是廣汽豐田正在舉行的“季”錄不一樣的你的車主活動。在此活動中，廣汽豐田邀請廣大凱美瑞車主，來一場不同季節不同目的地的自駕闖關挑戰，并且目的地由廣大凱美瑞車主投票決定。
直到現時，前三站已經走過了江西婺源、青海柴達木沙漠以及嘉峪關胡楊林。其不僅與車主一起見證凱美瑞的品質與生活樂趣，更重要的，是打造一種不一般的車主關系，即“凱美瑞精神”。
通常來講，廠商與使用者，就隻是一個買賣關系，但在廣汽豐田看來，反而是一種互相之間精神上的聯系。讓車主更能感受到一種品牌、車系情結，也讓凱美瑞擁有着更強的産品魅力。口碑的建立、好評的打造......其實就源自這些的大小細節之中。
更何況，凱美瑞的品質早已有目共睹。從此前資料顯示，凱美瑞穩坐中型車保值率排行前列；多次獲得沃德十佳發動機獎項；碰撞測試多項優秀成績；同時還獲得了CACSI雙料冠軍等等。
打造銷量，就是打造口碑，從來不是一躍而成，其更需要多方面的努力與誠意。是以當一款車真正從口碑、體驗、再到需求，去全面貫徹消費者的剛需時，熱銷其實也就水到渠成。
逆勢下出圈的廣汽豐田凱美瑞，就是最有力的一次诠釋。