内容引源人民汽車
在當下的國内汽車市場中，新能源汽車跟燃油車已然有了并駕齊驅的勢頭。要知道，前幾年的汽車市場中。新能源車型幾乎寥寥無幾，大多數還是名不見經傳的小廠造車，消費者的可選項也大多隻是微型車和小型車，對于這一新興市場的認可度并不算高。
該現象不僅出現在國内，在國外也是如此，直到特斯拉的橫空出世，以高端智能打破了人們對于電動車低速代步車的陳舊觀點，也讓人們開始逐漸接受電動車。也正是如此，讓特斯拉在很長一段時間中，幾乎成了高端電動車的代名詞。可随着近幾年新勢力的崛起，加上傳統車企加快電氣化轉型，也讓消費者的可選性越來越高，特斯拉的聲望雖高。卻不再是人們買高端車的唯一選項了。
有不少網友表示，如今的特斯拉頗有幾分高開低走的味道，原因無他，各種花樣不拿消費者當回事。在最初幾年，特斯拉作為電動車佼佼者，雖然事故頻出，但對于新鮮事物，人們的包容度還是較高的，相對産品問題，人們更看重的是企業的售後态度。但特斯拉幾次事故表現出的态度都是推卸責任，甚至在去年年初時，國家電網都是以背鍋。至于類似系統報錯、車門自鎖、刹車制動失靈等問題更是在去年屢見不鮮。
2022年才剛剛到來，特斯拉又被曝出了國産Model 3相較海外版車型缺斤短兩的消息。從海外版的碰撞測試視訊和資料上可以看出，海外版Model 3是配備了膝部安全氣囊的，但國産版Model 3并沒有配備。對此，客服也回應證明，國産特斯拉Model 3确實沒有配備膝部安全氣囊，但通過了C-NCAP 2021碰撞測試并符合标準，可以保證車主安全。并表示，膝部氣囊并不影響整車安全性，車禍時對于安全性提升也不高，是以整個國産系列特斯拉都沒有配備。
對于此事，隻能說，消費者更看重的可能并不是有沒有一個膝部安全氣囊，而是為什麼同樣的車型，海外版有的安全配置，國産版卻沒有，大廠口中說好的安全性一視同仁，如今卻成了對安全提升不大是以沒有配備到國産車型中。對此你是怎麼看的？