懂哥經常在微信留言背景，看到不少粉絲問“20萬左右預算買什麼SUV，它們都有什麼優缺點？”其實，類似的問題懂哥已經給大家解答過無數遍了，可惜還是許多粉絲沒照顧到。沒問題，懂哥今天再說一次，20萬價位熱門SUV優缺點分析！
上汽通用别克-昂科威Plus
别克昂科威PLUS是背景問得比較多的一款SUV，不瞞大家說，懂哥覺得這台是20萬左右價位裡，舒适性做得最好的一台合資SUV，小到内飾做工用料、座椅柔軟度，大到行駛品質，隔音濾震都是同級别第一梯隊的水準，整車給人感覺頗有豪華感。而且，在價格上昂科威PLUS也有着不少的優勢，市場上大概有1.5萬左右的優惠，結合它的豪華氛圍來看，這款車的成本效益真心不錯。
坐在電腦桌前思考了很久，确實沒想到昂科威Plus有什麼明顯的缺點。唯一需要挑剔的是，昂科威Plus的刹車要點适應時間，刹車踏闆的位置很高，跟與油門之間高度差屬實有點太大了，而且腳感很硬，有種踩“磚頭”的感覺，初次上手會覺得這個刹車位置和腳感，怎麼這麼奇怪。實際上，這也并非昂科威Plus單個車型的問題，懂哥之前試駕過很多通用車型都存在這個問題。好在，這個問題稍加适應也不是什麼大問題。
東風日産-奇駿榮耀
注意，懂哥這裡說的不是全新奇駿，而是老款奇駿（現在命名為奇駿榮耀）。衆所周知的原因，全新奇駿的銷量滑鐵盧，日産不得不将老款車型重新搬出來救市。事實上，老款奇駿還挺吃香的，背景挺多粉絲朋友都在問這輛車。不得不說，老款奇駿在同級别中依然有着不錯的競争力，品質口碑佳，動力平順省油，座椅舒适性良好，加上一向不錯的保值率，可以說是實惠居家過日子的不二之選了。
但其實奇駿榮耀也并非十全十美，外觀内飾陳舊這點就不說了，畢竟上市年限已久。我想說的是，奇駿榮耀并不是特别舒适的車，雖說座椅本身舒适性不錯，但也無法掩蓋懸挂在過大坎時的生硬感，和大家印象中的奇駿大相徑庭，這點沒想到吧？除此以外，我覺得動力表現也是奇駿的一個小缺點，動力表現平順，卻缺乏力量，即便是2.5L版本的動力表現也隻能用湊合來形容（更何況現在全系隻有2.0L），高速超個車什麼的，屬實煎熬。奇駿還是更加适合用作城市通勤使用，對于經常跑長途高速的朋友，還是換個車型考慮吧。
一汽豐田-RAV4
大家都說TNGA架構下豐田沒爛車，事實上真的如此嗎？我覺得并不是，或者最起碼RAV4不是，當然，這裡并不是說全新RAV4不好，隻不過在我看來，它并不是那麼完美罷了。RAV4的優點大家都懂，外觀設計不錯，品質穩定性好、行駛平順、主被動安全配備豐富等，懂哥這裡就不再贅述。
要說我RAV4有什麼讓我不滿意的點，大概有兩個，分别是底盤以及發動機噪音部分。先說底盤，雖然說新款RAV4相比老款車型，在懸挂部分已經有所調軟，但對于一台家用SUV來說，新款RAV4的底盤設定依然偏硬朗，過濾小震動還行，過濾大震動時後排颠簸感會比較明顯，談不上舒适。其次是廉價感較為明顯，尤其是發動機的NVH表現有些不修邊幅，你可以輕易地感覺到發動機啟動和停機，因為它伴随是較大的運轉噪音與震動，再配上粗犷到有些廉價的内飾氛圍，整車給人的品質感是比較差的。
東風本田-CRV
與RAV4形成鮮明對比的是本田CRV，加入混動系統後，CRV行駛品質有了很大的提升。懂哥一直都覺得，本田這套IMMD混動系統的産品力，是要強于豐田的THS混動系統的，這點無論是在動力響應性、平順度，噪音控制，還是刹車腳感上均有展現。而更重要的是價格，CRV混動入門價格是20.98萬元，而隔壁家的RAV4混動要去到22.48萬，在混動系統産品力更好的情況下，竟然還比競争對手便宜1萬多塊，是本田定價太良心，還是豐田定價太傲嬌，誰知道呢？
其實，在我看來CRV是同級别中最均衡的選擇，能數出來的唯一缺點就是隔音性了。雖然混動系統的加入，可以很大程度“消除”來自發動機的噪音，但速度起來後的風噪、胎噪以及底盤噪音，依然沒有很好辦法解決，整體隔音表現在同級别中隻能是中等水準，畢竟這也是本田一貫“優良傳統”，也别過多斥責了。