近些年，本田在國内的市場銷量顯著提高，表面看似有望能撼動豐田的市場地位，但事實上，豐田在對手的圍堵之下，依舊穩居日系車一哥的位置。比如從近期公布的2021年全年累計銷量資料來看，在國内市場累計取得194萬輛的豐田汽車，是日系諸多車企中，唯一實作雙增長的，大幅領先本田與日産汽車。話又說回來，豐田能取得這樣的成績，我也不感到意外，豐田汽車旗下的多數車型，在國際汽車市場中就赫赫有名，不僅如此，其為國内汽車市場打造的雷淩、威蘭達等車型，也深得國人青睐。
不同于較晚上市的威蘭達，廣汽豐田雷淩是國内汽車市場的老将，且該車入市後不久，月銷量便輕松穩定在萬輛行列，而在2020年5月份時，雷淩又成功取得100萬輛的累計銷量，真正是被國人捧紅了。說實話，布局在轎車市場的雷淩，既需要面對價位相近的合資轎車，又需要面對成本效益高的國産轎車，壓力确實不小，那麼，它又是靠什麼“披荊斬棘”，成為豐田旗下的銷量主力車之一呢？#中級車的智能标杆#
目前在售款的2022款雷淩的外觀依舊遵循“雙造型”路線，呈現出不同以往的炫酷和個性，尤其是前臉部分。其中一種造型版本的車标LOGO内嵌于格栅之中，不規則樣式大燈處于格栅兩端，并與該格栅融為一體。視線下移，還能看到大嘴式格栅，格栅内部的中網采用網狀式設計，辨識度還是挺高的。
另一種造型版本的車标LOGO被設計在機蓋前沿，與扁平造型格栅融為一體的大燈，内部四邊形的燈帶變更呈細長線條樣式，帶來更淩厲的視覺效果。視線下移，可以發現大嘴式的下格栅并沒有缺席，不過中網看着更運動了，左右兩端也搭載大尺寸黑色中網，整個車頭運動感更加強烈了，适合年輕人。
其實，2022款雷淩着重在智能領域提升。其中，針對行車安全部分，雷淩提供Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），可借助毫米波雷達、攝像頭等裝置，實時監測車輛的行駛狀态以及周圍的路況，還可以實作大燈自适應調節、監測車道是否偏離，識别與前工廠中的房間距等等，比如在夜間行駛遇到對向走來的行人，或者是對向行駛過來的車輛時，很多人可能會忘記切換近光燈，而此時雷淩就會自動把遠光燈調整為近光燈。
當然，安全部分也不僅限于智能科技。可以看到雷淩配有8氣囊，這在10多萬的轎車中相當少見，像思域、速騰、還有其他國産車型身上，都很難看到有8氣囊，可見雷淩在主被動安全方面确實很硬核。
而多媒體功能方面，在雷淩提供的中控屏裡，有内置“豐雲悅享”車載互聯系統，可以通過說話的方式控制空調、電話、多媒體等功能。不僅如此，雷淩還可以遠端控制、緊急道路救援、遠端故障診斷等等。另外，2022款雷淩還配備了遠端空調功能，也就是說在夏天、冬天的時候，開車出門前就可以在手機上遠端把空調打開，等到上車的時候，車内溫度正好适宜，夏天坐進車内也不會覺得太熱，冬天坐進車内也不覺得冷，堪稱“中級車的智能标杆”。
至于動力方面，基于TNGA構架打造的雷淩，動力很可靠，分别提供 1.5L、185T、1.8L HEV三大動力，前兩款均為純燃油版動力，且比對模拟10擋CVT變速箱，分别帶來121馬力和116馬力的最大功率。而1.8L HEV動力版本則是油電混合版，油耗很低。比如純燃油版雷淩的油耗才5L出頭，而油電混合版車型的油耗則低至4L，相當于在滿油能跑1000KM，用車成本在同級别車型中算很低的。
最後，廣汽豐田雷淩能被國人捧紅，除了與這款車的内外設計時尚，智能科技領先，安全性出色等方面有關，還與雷淩的高成本效益有關，售價僅10來萬，比速騰、思域等合資轎車劃算。關鍵雷淩還提供雙造型，提供3種動力，豐富了人們的選擇性。不過我猜很多人都會因為雷淩的可靠性品質以及低油耗而選擇它，畢竟滿油能跑1000KM的車，真的不多。