2021年已成過去。
回顧這一年，受持續不斷的疫情影響，缺芯、停産、車展延期／取消等情況已漸漸變成全球汽車行業的一種“新常态”。疫情雖然阻礙了汽車行業的正常運作，卻無礙于汽車界的各種大獎評選熱鬧如初。
過去一年，在全球各大市場，又有哪些車型迎來了自己的高光時刻呢？今天咱們就一起來重溫一下吧！
01.
『 北美年度車 』
每一年，第一個公布年度車榜單的，當屬底特律車展前夕公布結果的北美年度車。
北美年度車的獎項共分為三項：年度轎車（Car of the Year）、年度多功能車（Utility Vehicle of the Year）、年度卡車（Truck of the Year）。其中，“年度多功能車”可包括SUV、MPV車型。
2020年度獲獎車：
北美年度車：克爾維特Stingray
北美年度多功能車：起亞Telluride
北美年度卡車：Jeep Gladiator
02.
『 歐洲年度車 』
每年的日内瓦車展一般都是選在2月底或3月初舉辦，而歐洲年度車最終結果公布時間，一般也會選在車展前夕。
受疫情影響，2021年的日内瓦車展依然無法采用線下形式舉辦，但這并不妨礙本年度的歐洲年度車最終結果通過線上直播形式公布。
2021年度的歐洲年度車大獎，最終由豐田Yaris以266分的得分，力壓菲亞特500（240分）、Cupra Formentor（239分）奪得。
Cupra Formentor
菲亞特500
本年度同時入圍決賽七強的車型還有：大衆ID.3、斯柯達Octavia（明銳）、路虎衛士和雪鐵龍C4。
在相對“排外”的歐洲年度車中脫穎而出，對一個日系品牌而言實屬不易。雖然豐田在歐洲一直不斷更新和導入車型，其中不少車型也曾入圍歐洲年度車七強，但最終大多以陪跑收場。
不說大家可能不知道，豐田上一次獲得該項殊榮，已經要追溯到2005年度的普銳斯了。這次再度獲獎，已時隔16年之久。
豐田Yaris
在歐洲年度車舉辦的57年曆史中，豐田隻獲獎三次，分别為2000年的豐田Yaris/Yaris Verso、2005年的豐田普銳斯和2021年的豐田Yaris。
豐田Yaris此次獲獎，得益于其更前衛精緻的設計、豐富的安全配置、更高效的混動系統以及更出色的動态性能。此外，這一代Yaris還提供更強調運動性能的四驅版車型和GR車型，這一點也獲得了評委們的一緻好評。
歐洲年度車評委對豐田Yaris的評價
标緻208
03.
『 世界年度車 』
世界年度車一般在每年4月中旬的紐約車展前夕公布最終獲獎名單。
雖然原本早于2020年就決定延期至去年8月舉辦的2021年紐約車展，最後也因為美國疫情再次爆發而取消，但世界年度車依然風雨無阻地在4月下旬公布了最終結果。
自2020年起，世界年度車評選把原來的7個獎項濃縮為5個獎項——世界年度
車、年度城市車、年度豪華車、年度性能車和年度設計大獎。與過往相比，取消了“年度環保車”和“年度汽車人物獎”兩個獎項。
2021年度世界年度車評選，五個獎項的得獎車型如下：
算上本年度，這是大衆品牌第五次獲得“世界年度車”稱号。此前，大衆曾憑借高爾夫（2009年&2013年）、Polo（2010年）和UP！（2012年）赢得這一殊榮。
大衆ID.4
年度車：起亞Telluride
年度豪華車：保時捷Taycan
年度城市車：起亞Soul EV
年度性能車：保時捷Taycan
年度設計大獎：馬自達3
04.
『 日本年度車（JCOTY） 』
在日本，年度車評選有兩個，一個是日本年度車（JCOTY），另一個是日本RJC風雲車，兩者都會在大概11月底至12月初公布最終結果。
自2020年起，JCOTY就取消了過往的創新獎（Best Innovation）和感動獎（Emotional Award），新增了年度設計獎、年度科技獎和年度性能車三個獎項，形式上與世界年度車評選更接近。
目前JCOTY共設有6個車型獎項，2021年度獲獎名單如下：
大衆高爾夫
本田N-ONE
寶馬4系
三菱Outlander PHEV
雪佛蘭克爾維特
2020-2021年度獲獎車型：
年度車：斯巴魯Levorg
年度進口車：标緻208／e-208
年度設計獎：馬自達MX-30
年度科技獎：奧迪e-tron Sportback
年度性能車：寶馬Alpina B3
年度K-CAR：日産ROOX、三菱eK X Space／ek Space
05.
『 日本RJC風雲車』
日本RJC風雲車最終結果的公布時間，一般會較JCOTY早一點，大概在11月中下旬。
從2020年起，日本RJC風雲車評選對獎項保留的獎項主要與産品相關，分為三個：年度本土風雲車、年度進口風雲車以及年度最佳技術獎。
2021年度獲獎名單如下：
年度本土風雲車
年度進口風雲車
年度風雲技術獎
年度本土風雲車：豐田Yaris／Yaris Cross
年度進口風雲車：寶馬2系
年度風雲技術獎：日産更新版e-POWER系統（搭載于日産Kicks）
{寫在最後}
在2021年各大年度車評選中，日韓系的強勢表現令人眼前一亮，且不說豐田Yaris、現代伊蘭特直接拿下大獎，光是看決賽入圍名單，就不乏被日韓系“占領”的例子。
事實上，日韓系的這一波崛起早有先兆——比如，憑借2021年前三季度累計銷量達503萬台的傲人成績，現代汽車集團已跻身全球第三大車企；又比如，在電動化領域深耕多年的豐田，近年來也乘着電動化的東風在歐美市場越混越好，豐田Yaris出現于多個評選的決賽名單中，其搭載的先進混動技術無疑是一大差異化加分項。
這些成功的例子都證明了一點：隻有踏實研發技術，努力造出更好的汽車，才能真正獲得市場和行業的認可。這一點，對于未來志在要沖出國門的一衆中國品牌而言，尤為重要。
希望在這些評選中看到中國品牌汽車身影的那一天，離我們越來越近。
文 | 鹿由器
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師