根據長安集團的銷量快報顯示，在過去的2021年，長安汽車集團全年累計銷量達到了230萬台，同比增長14.8%。中國品牌銷量達到了175萬台，同比增長16.7%。其中，長安中國品牌乘用車年度累計銷量突破120萬台，同比增長23.1%。除了合資品牌長安馬自達和長安福特，國産品牌主要包括長安、歐尚、UNI系列和凱程等。
相比吉利汽車2021年132萬台的年總銷量，長安中國品牌乘用車120萬台的年總銷量還是落後了，但是，作為年銷超過百萬台的品牌，長安乘用車的市場表現還是相當的搶眼。無論是旗下的長安汽車還是歐尚和UNI系列，都有着不俗的表現和讓競品羨慕的銷量，有力的支撐起了長安汽車在市場中的地位。
具體來看，CS家族依然是長安汽車最大的銷量功臣。作為長安汽車在SUV領域布局的重點産品，長安CS家族包括CS75系列、CS55系列和CS35系列等，其中，長安CS75系列不僅起到了家族“領頭羊”的作用，在所屬的細分市場裡面，也是哈弗H6、吉利博越和本田CR-V等競品強有力的競争對手。
在過去的一年裡，長安CS75系列全年累計銷量突破了28萬台，月均銷量在2.33萬台以上。雖然說相比“國民神車”哈弗H6的年總銷量，還存在着一定的差距，但其登上2021年度SUV總銷量榜第二名，已經是闆上釘釘的事實了。不過，伴随着第二代CS75 PLUS上市的臨近，長安CS75系列給人一種沖擊2022年SUV銷冠的欲望。
上市一年多就要換代的長安CS75 PLUS，打破了汽車市場“4年換代”的規律，隻能說長安CS75系列有着強大的市場“野心”，不甘心隻當陪襯這一角色，登高望遠才是長安CS75 PLUS的心之向往。從長安CS75系列的市場表現來看，沖擊哈弗H6銷冠寶座依然是其雷打不動的市場政策。
長安CS75系列的市場表現雖然說很好，但長安CS家族旗下的CS55系列和CS35系列的銷量也不低。2021年，長安CS55系列累計銷量達到了14萬台；長安CS35系列累計銷量也有8萬台。在競争激烈的車市江湖中，CS55系列和CS35系列成為CS75系列的左膀右臂，“三駕馬車”支撐起了長安CS家族在SUV中的地位。
轎車方面，長安汽車旗下的逸動系列，肩負着抗衡吉利帝豪、英朗、寶來和雷淩等競品的重任。2021年逸動系列全年累計銷量突破了17萬台，月均銷量在1.4萬台以上，可以說是國産轎車崛起的中流砥柱。UNI系列作為長安乘用車的高端産品序列，目前在售車型隻有兩款：UNI-T和UNI-K，2021年累計銷量突破了12萬台。
當然了，成為長安乘用車旗下的歐尚品牌，2021年也收獲了22.8萬多台的累計銷量。從上述的銷售資料和分析中不難看出，盡管在2021年受到了“缺芯”的影響，但長安汽車還是取得了讓競品羨慕的成績。2022年，長安汽車依然會有多款新産品入市，但能否超越吉利汽車成為國産品牌新的銷量“霸主”，值得期待。
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