汽車的安全要求越來越高，是以與安全相關的功能也越來越多，皮卡車型同樣如此。而這其中有一些功能比較“冷門”，因為在日常使用中很少有人關注到它，而到了關鍵時刻它的使用方法也會根據不同情況有所差別，就比如車身穩定系統，也就是常說的ESC（ESP）等等。
它的工作原理是什麼？
車身穩定系統并不是一個單獨控制車輛的某一個功能，而是一個集合，包含ABS制動防抱死功能、制動力配置設定功能、牽引力控制功能以及車輛動态穩定控制系統等，而每個系統和功能都有多個傳感器實時采集車輛狀态。當采集的資料通過電腦計算，與正常的資料發生偏差時，則會給相關的結構下達執行指令，以達到在緊急狀态下控制每個單獨車輪的刹車、控制發動機的動力輸出甚至于控制變速箱的擋位等等。
具體來看，最有可能觸發車身穩定系統工作的情況就是在轉彎不足或者轉彎過度的情況下，以及在行駛過程中突發的變向後車輪打滑。舉個轉向不足的例子，當發生這種情況的時候，車身穩定系統檢測到之後，會向轉彎内側的車輪施加制動力（與坦克掉頭的邏輯類似），進而讓内側的輪速低于外側車輪的輪速，達到幫助轉彎的效果。轉彎過度的情況則反之。通俗一點也就是說，車身穩定系統的作用就是保證車輛以一個正常的狀态行駛。
它的劣勢是什麼？
車身穩定系統在我們正常行駛時起到保駕護航的作用，但是對于皮卡和部分越野車來說，它有一定的兩面性。雖然不能稱為雙刃劍，但在脫困時它确實是一個阻礙。
當你的皮卡陷入困境時，普遍會有打滑的車輪和帶有附着力而靜止的車輪。此時如果你挂入四驅系統，企圖通過四驅脫困的時候，需要的是車輪持續轉動保持動力輸出。但一般在這種情況下，車身穩定系統會判斷為你發生了轉向問題或者是發生了側滑，是以會對車輛的發動機動力進行限制，或者是對打滑車輪進行主動的刹車，是以車輛會“不由自主”的保證不再打滑，與你的意願完全相反，這就是它在脫困時最明顯的“幫倒忙”現象。
是以，很多車型都設計了車身穩定系統開關，在遇到需要動力持續輸出的時候，可以手動關閉這個功能。
如何操作？
這就要說到群友們提出的問題了，也就是這個車輛帶有彎曲軌迹的按鍵。普遍情況下，如果想要關掉車身穩定系統功能，隻需要長按這個按鍵，等到儀表盤上顯示ESC OFF、ESP OFF或者是小圖示下顯示OFF，就可以了。不過也有部分手動擋車型關閉此功能需要同時踩下離合器，這一點需要注意一下。當然，也不排除有個别車型有非常獨特的關閉方式，如果以上兩種方法都不能關閉，還是要找車輛說明書去對應操作。
另外還有一點是需要注意的，也就是部分車型雖然顯示車身穩定系統已經關閉了，但其實它并沒有完全關閉，隻不過是電腦參與控制車輛的程度變弱了。也就是說功能正常的時候隻要有緊急情況它就觸發，關閉之後它會變得更“遲鈍”一點，等到情況嚴重的時候還是會輕微的幫助你控制車輛。這種情況下如果你能夠找到車身穩定系統對應的保險絲或者插頭的話，直接給它拔下來就可以。但一定要注意等到環境正常的時候再插上，讓它能夠正常開啟。
總結：車身穩定系統在我們平時駕駛的時候有着非常強大的輔助作用，尤其是皮卡這種大多數正常狀态下以後輪驅動的特殊車型作用更大一些。但是在脫困時它還會偶爾幫倒忙。是以能夠了解這個功能的工作原理，對于什麼時候如何使用将會有極大的幫助。