随着時間進入2022年，國内汽車市場在悄然間已經發生了一些變化，包括合資股比全面放開落地，2022年國内新能源汽車補貼退坡30%……如此種種，似乎都預示着在未來幾年裡，國内汽車市場可能會發生很大的“變動”，合資品牌和自主品牌站在新能源的十字路口，何去何從，可能不僅僅是車企的頭頭腦腦需要考慮的問題！而對于新能源汽車來說，從幾年開始時的大額度補貼，今年30%的補貼退坡，到今年之後再無補貼，國内新能源汽車市場将往何處去，也是非常值得關注的一個問題！
很明确的是，2022年之後，國内将再無新能源汽車補貼一說，新能源汽車，尤其是廣大的純電車型将和燃油車站在同樣的規則起跑線上競争。在這樣的大前提下，我們很關心一個問題，那就是從2020年至今，國内新能源汽車市場蓬勃發展的态勢，會不會在一年後按下“暫停鍵”？或者說，在2021年就已經突破20%的新能源汽車市場滲透率，在新能源補貼大退坡直至一年後全面取消之後，會不會出現降速，甚至負增長的情況？
實際上，通過2021年的新能源汽車市場的運作狀況來看，新能源補貼大退坡，甚至完全取消，對于30萬以上的中高端車型是沒有什麼影響的，當然更不會影響其繼續上量！在過去意見，國内很多已經失去新能源補貼資格的新能源汽車，繼續保持了比較強勢的增長态勢。比如理想ONE，作為國産30萬以上新能源汽車月銷量過萬的産品，2021年全年的銷量達到了9萬輛，其中12月的銷量高達1.4萬輛！蔚來汽車的情況也差不多，因為蔚來汽車的産品，最便宜的價格都在32萬元以上，但是2021年的銷量還是比2020年增長了很多，全年傳遞新車9.14萬輛，同比增長109.1%。
從蔚來和理想這兩個主打30萬以上中高端新能源汽車在2021年的表現來看，基本上可以确定，如果在産品層面不出現問題，或者依然保持持續進步的态勢，這樣的車型依然可以保持比較好的市場表現！那麼從這個角度來說 ，好像新能源補貼大退坡乃至于取消，對于新能源汽車行業影響并不大！
但是我們需要考慮另一個問題，那就是30萬以上的價格區間，基本上已經是中高端車型，這一點毋庸置疑，誰也不能說30萬以上的車型還是廉價車！實際上，到了20萬以上的價格區間，潛在車主對于産品價格的少量波動就沒有那麼“敏感”了，也就是有沒有補貼後的價格降低，對于他們的購車決策而言，影響不是很大！因為對于很多這個價位的新能源車主來說，體驗可能是大于剛需的，甚至很多人擁有不止一輛車，是以新能源汽車補貼，從很大程度上來講，對于30萬以上價格區間的消費者購車決策，是很難産生影響的！
不過對于30萬以下，尤其是10—20萬價格區間的新能源汽車，補貼大退坡乃至于取消，可能還是會有一定的影響，因為對于這個價位的消費者來說，大多數人購買新車都是剛需，雖然說不是那種沒有就活不下去的剛需，但卻是必不可少的出行裝備。那麼在這樣的情況下，新能源汽車補貼退坡乃至于完全取消之後，相應的一些車型的價格可能不可避免地就會出現上漲，實際上上漲的部分，完全有可能左右消費者的購車意願，除非沒得選！因為對于這個價位的消費者來說，對于産品價格可能還是比較“敏感”的！
而且我們還要看到另一個“輔助”因素，那就是2021年年末，很多保險公司突然上漲了針對新能源的商業保險費用，而且整體漲幅還很大，如果說新能源補貼退坡直至取消，和商業保險的大幅度上漲隻出現其中一個，對于很多消費者來說，可能是可以勉強接受的，但是這兩者疊加在一起，可能對于一些對價格較為敏感的消費者來說，就會重新考慮是不是選擇新能源汽車，尤其是純電車型了，因為保費上漲，一時半會也不會降下來。對于很多限購區域外的消費者來說，購買這個價位的新能源汽車，主要還是為了省錢，如今不僅不省錢，還有可能多花錢，關鍵是到了冬季，很多電動車續航銳減，對于隻有一輛車的家庭來說，冬季的使用體驗就太差了，那麼在這種情況下，選擇一輛10—20萬的燃油車，顯然是更加理性的！
是以其實新能源補貼2022年大幅度退坡直至一年後完全取消，對于新能源汽車市場的影響可能是分階段，對于中高端電動車來說，影響可能微乎其微，甚至完全沒有；而對于剛需使用者來說，補貼取消之後，如果車輛價格和保險費用都出現了上漲，那麼很有可能有些消費者就會放棄購買電動車！當然如果因為新能源汽車市場競争激烈的關系，廠商選擇自己承擔新能源補貼退坡乃至完全取消産生的差價，那麼對于消費者來說，可能還是願意繼續購買新能源汽車産品，對于新能源汽車市場而言，也不會有大的波動。
而在過去一兩年間，包括特斯拉Model 3、Model 3在内的中高端新能源車，形成了國内新能源汽車的“底色”，也就是看上去有沒有補貼，對于新能源汽車好像都沒有大的影響，因為很多電動車的購買者對于一定範圍内的價格增減不是很敏感，而這部分人的數量很大！但是新能源汽車取消補貼，最終還是要面向最廣大消費者，也就是說可能未來新能源汽車的市場占比要達到半數甚至更多，尤其是10—20萬元的價格區間，這個數量基是非常龐大的，那麼在這種情況下，我們認為新能源補貼的退坡還是會對整個市場形成影響，如果廠商不承擔差價的話！