袁媛委員：莫讓充電樁阻住新能源汽車的推廣

剛剛過去的2021年，新能源汽車銷量爆發式增長，被業内認為“新能源汽車爆發元年”。而随着越來越多車主開上了新能源汽車，小區難以安裝私人充電樁、節假日充電排大隊、車主私自拉線充電存在安全隐患、充電車位被燃油車侵占等問題也越發凸顯。在市政協十三屆五次會議上，來自民革界别的委員袁媛帶來一份提案，對新能源汽車充電設施的規範建設、使用和管理提出了建議。

市民張先生去年購買了一輛新能源汽車，但随車贈送的一個私人充電樁卻始終找不到落腳地。“我家、我父母家以及我嶽父家都各有一個長租的固定車位，但三個小區的物業分别以地下車庫目前采用臨時電、地上停車位安裝充電樁存在安全隐患、不具備接線條件等原因拒絕在申請安裝的同意書上蓋章。”張先生無奈地歎了口氣。

像張先生這樣的情況并非個例。近日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈晖也通過社交媒體“吐槽”，稱2021年威馬共傳遞了4萬多台車，但随車附贈的充電樁卻有近一半送不出去。

目前車主安裝私人充電樁存在的難點，除了所在地區供電條件不足需要改造外，往往也得不到物業公司的支援。不少物業公司抱着“多一事不如少一事”的心态，對于安裝充電樁沒有積極性。對此，袁媛建議，希望政府加強對電力部門和物業方的指導，為建立充電樁的電力接入提供必要支援，同時采取措施提升物業及有關部門的積極性。

袁媛還提出，要綜合考慮小區、公用建築物、專用停車場等具體情況，明确公共充電樁建設、管理、維護，以及使用各方的責任。積極引導機關大院停車場充電設施分時段向社會開放，同時，鼓勵探索私人充電樁分時共享等多管道供給。

針對目前較為普遍存在的充電結束不及時離開充電車位以及燃油車占位造成其他車輛無法充電等問題，袁媛建議，可引入行政處罰手段進行治理，以提高現有設施效率。此外，要引導市民規範停車，愛護并正确使用公共充電樁，對破壞和有損充電設施裝置的行為進行制止或舉報給相關部門處理，協調有關部門及時配置合理資源提高充電設施預留電力容量的比例。