時光無言，改變了季節；歲月無語，更疊着四季。花開花落雲绻雲舒中，我們已經邁進了2022年，回顧2021年的汽車市場，我們不難發現殘酷的市場競争中，有人歡喜有人憂依舊在上演。2021年的車市經曆了跌宕起伏，2021年的車市也收獲了累累碩果，作為年銷百萬台的車企之一，長城汽車也有不少值得聊聊的話題。
說實話，長城汽車旗下除了哈弗品牌和皮卡外，最值得聊一聊的就是坦克品牌了。哈弗品牌是SUV領域中的一面“旗幟”，這是不争的事實，長城皮卡是皮卡領域裡面的“領頭羊”，也是毋庸置疑的存在。坦克品牌作為硬派越野領域的代表，其成功的标志就是坦克300說自己是第二，沒有競品會說第一。
也許會有人對此提出異議，硬派越野領域中不是還有牧馬人、帕傑羅，哈弗H9和普拉多等産品車型嗎，為何坦克300就有此底氣呢？衆所周知，銷量作為産品車型在市場中受歡迎程度與否的晴雨表，最能夠展現出消費者和市場對其的認可度，尤其是屬于“小衆”消費的硬派越野細分市場更是如此。
要知道，盡管坦克品牌隻有一款在售車型，但其在硬派越野細分市場中的影響力和号召力，絕對會讓競品刮目相看。根據長城汽車公布的銷售資料顯示，2021年，坦克品牌旗下的坦克300，全年累計銷量達到了84588台，其中，12月銷量為11958台，環比增長18.3%。在中國硬派越野車細分市場中，占據了超過50%的市場占有率。
相比哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田CR-V和豐田RAV4等都市型SUV的市場表現，坦克300的全年累計銷量不是太高，但是，如果放在硬派越野細分市場裡面，無論是BJ40、牧馬人、帕傑羅還是普拉多等，可以說在銷量方面都是坦克300的手下敗将，從超過50%的市場占有率來說，坦克300絕對是硬派越野市場中的“靓仔”。
擁有2750mm軸距，以及4760mm車長的坦克300，搭載的是2.0T+8AT動力組合，該發動機最大可達227馬力和387Nm扭矩。無論是成本效益還是配置以及外觀設計等，都有着可圈可點的優勢存在。從市場和消費者對其的認可度來看，足以說明坦克300魅力之強大。
翻山越嶺玩沙漠，搭載三缸發動機的新奇駿都可以，對于搭載2.0T動力組合的坦克300來說更是不在話下。在經過了一輪輪車主對坦克300的百般“蹂躏”後，坦克300強大的通行能力，還真不是新奇駿這樣的車型可以媲美的。坦克300的成功崛起，除了自身應有的實力外，也與普拉多等競品的市場萎縮有關。
衆所周知，排放标準從國五切換到國六後，普拉多和帕傑羅沒有能夠很好地迎合市場，失去了再次搶占市場先機的機會，牧馬人雖然還在苦苦支撐，但由于價格居高不下，再加上配置寒酸等因素，市場表現方面也難以叫闆坦克300。“小衆”産品也有大作為，一直是長城汽車的強項，從長城皮卡的市場占有率可見一斑，是以說，坦克300成為“爆款”基本上也是在意料之中。對于坦克300，你有何看法呢？
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