反觀整個汽車行業，2021年因為受到“缺芯”等因素的影響和制約，市場表現方面各大車企或多或少都有些損失。相比南北大衆、吉利汽車和長城汽車等年銷超過百萬台的車企，廣汽本田的市場表現或許并不是太搶眼，但放眼整個汽車行業來說，廣汽本田也是汽車行業裡面的“靓仔”之一。
根據廣汽集團的銷量快報顯示，2021年，旗下的廣汽本田全年累計銷量為780266台，同比下滑3.17%；12月銷量為78402台，同比下滑3.54%。無論是全年總銷量還是單月銷量，廣汽本田都出現了3%以上的同比下滑，說實話，微跌之中的廣汽本田，雖然有點痛但仍很快樂。為何？
具體到單車型的銷量來說，廣汽本田旗下依然聚集在多款熱銷車型，既有缤智、皓影也有雅閣和飛度，在這些熱銷車型的支撐下，保住了廣汽本田應有的市場地位。相比東風本田的市場表現，雖然說廣汽本田的銷量有些低，但憑借全年78萬多台的累計銷量，仍然讓廣汽本田穩固在了主流合資陣營中。
先聊聊雅閣。市場定位是中級轎車的雅閣，2021年全年累計銷量突破了20萬台，月均銷量在1.67萬台以上。作為2020年中級轎車的年度銷冠，雅閣在2021年的市場表現雖然說也很好，但卻沒有保住銷量冠軍的寶座，以一萬多台的銷量差距，輸給了競争對手凱美瑞，可以說也是雖敗猶榮。
作為廣汽本田SUV的走量主力之一，市場定位是緊湊型SUV的皓影，2021年全年累計銷量超過了16.7萬台，相比哈弗H6和長安CS75 PLUS，還存在着較大的銷量差距，但要是放在合資SUV陣營裡面，皓影依然是排名比較靠前的車型。東風日産奇駿的全年累計銷量也隻有皓影的50%。
缤智這款車大家都不陌生了，在小型SUV細分市場裡面，絕對是屬于實力派的産品車型，除了XR-V能夠與其媲美外，基本上難有競品相抗衡。2021年缤智全年累計銷量在17.3萬台以上，月均銷量在14500台左右。市場定位是中型SUV的冠道，雖然說銷量不是太高，但也有36000多台的累計銷量。
2021年廣汽本田最不給力的車型絕對是淩派，作為月銷過萬俱樂部中的VIP車型，淩派去年的總銷量隻有4.1萬台上下，相比軒逸、英朗、寶來、帝豪和比亞迪秦PLUS等競品，明顯存在着相當的大的銷量差距，成為了被競争對手摁在地上摩擦的對象。不過，曾經不被看好的飛度，去年的市場表現還是不錯的。
說實話，淩派2021年市場表現不給力，2022年的市場壓力會更大，為何？最大的原因就是廣汽本田推出了型格，作為思域的“姊妹車型”，型格的市場定位是A級轎車，該車上市兩周訂單量已經突破1萬台，除了卡羅拉、雷淩和寶來等競品會搶奪淩派的潛在客戶外，型格也會在某種程度上奪走淩派的部分消費群體。
從上述的銷售資料和分析中，盡管雅閣失去了B級車年度銷冠，全年總銷量微跌3.17%，但廣汽本田仍然收獲了78萬多台的累計銷量，雖然有點痛但廣汽本田還是很快樂的，你說呢？
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