上市即熱門，兼顧動力與經濟性，比亞迪宋PLUS DM-i值不值15萬？
很長時間以來，燃油版緊湊型SUV的燃油經濟性表現飽受诟病，不管是合資品牌還是自主品牌，很難在短時間内突破現有的燃油機技術瓶頸，同時伴随着環保問題的日益加劇，新能源成為了汽車行業技術發展的另一道途徑。而在汽車行業的發展過程中，曾湧現出以豐田為代表的油電混動技術，相比傳統燃油動力，更高效也更節能，而在插電混動技術誕生後，油電混動技術的優勢被放大，而真正将插電式混動技術發揚光大并另辟蹊徑的正是比亞迪。
時至今日，比亞迪的插電混動技術已經發展到第三代，相比前兩代技術，比亞迪滿懷信心地稱其為“超級混動”技術，而事實上，比亞迪第三代插電混動技術确實不辱“超級”二字，不論是動力上還是經濟性上面都做到了行業極緻，在秦PLUS DM-i的市場表現上就可以看得出來，而比亞迪宋PLUS DM-i的到來，則進一步強化了比亞迪超級混動技術在市場中的競争力。那麼，比亞迪宋PLUS DM-i一經上市就火爆，兼顧高效動力與經濟性，它到底值不值15萬元？
先來看比亞迪宋PLUS DM-i的外觀，前臉采用了全新的龍顔設計語言，視覺流暢感出色，形成了獨立且有完整辨識度的品牌特征。在前臉的中間是一塊扁平且精緻的銀色飾闆，與車頭兩端的矩陣狀LED燈組銜接，呈現出比亞迪龍顔設計獨有的視覺魅力。此外，在前臉部分，該車延續了大尺寸鍍鉻點陣式進氣格栅設計，配合前包圍兩側精緻的“C”型導風槽設計，展現出同級少有的視覺沖擊感。
尺寸方面，比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高分别為：4705/1890/1680mm，軸距2765mm，與同級SUV相比，尺寸相對更占優勢。車身側面，立體感強烈的腰線貫穿延伸向車尾，并采用了寬體雙肩的轎跑設計，加上19英寸五幅式雙色輪毂，更容易抓住年輕人的眼球。
車尾部分，辨識度極高的“龍爪”貫穿式LED尾燈格外惹眼，燈腔内包含折線、點陣等視覺元素，并采用了熏黑處理，輔以鍍鉻飾條貫穿點綴LED尾燈組，加上車尾兩側個性的“C”型導風槽設計，與前臉設計遙相呼應，營造出年輕個性的運動範。
内飾方面，不出意外，比亞迪宋PLUS DM-i采用了全新的内飾設計語言，中控台由兩段分層組成，上半部分是軟質皮革材料，下半部分則是亮黑色鋼琴烤漆飾闆，此外，在方向盤、座椅、門闆内側扶手等局部還融入了縫線設計，進一步強化了内飾的進階感與舒适感。對于年輕小夥而言，智能車機系統是絕不能忽視的配置，比亞迪宋PLUS DM-i不負所望，采用了12.3英寸全液晶儀表與12.8英寸中控屏，內建GPS導航、車聯網、語音識别控制等基礎功能，使内飾科技感得到大幅更新。
值得一提的是，作為一款國産車型，比亞迪宋PLUS DM-i盡管售價高出同級國産SUV定價均值，但該車全系标配19英寸輪毂、前排側氣囊/側安全氣簾、胎壓顯示、前後駐車雷達、360度全景影像、可開啟全景天窗、電動後尾門、藍牙鑰匙、無鑰匙進入、遙控移動車輛、内置行車記錄儀、主駕駛電動調節、9揚聲器音響、自适應遠近光、單色氛圍燈、後視鏡電動/加熱/鎖車自動折疊、多層隔音玻璃、後排隐私玻璃、自動雙區空調等等，可謂入門即頂配。
動力方面，超級混動技術是比亞迪宋PLUS DM-i最大的産品亮點，提供兩套動力組合，分别為1.5L插電混動、1.5T插電混動，其中1.5L插電混動還可以細分為51KM與110KM兩個動力版本，不僅純電續航裡程不同，且動力參數也有不同，51KM與110KM的最大功率分别為180/197馬力，零百加速用時成績分别為8.5/7.9秒，遠超出同級燃油版SUV的動力水準。同時，1.5L插電混動系統的NEDC綜合油耗低至0.9L/100km，可以說兼顧高效動力性能與高燃油經濟性。
除了1.5L插電混動以外，1.5T插電混動的動力表現更加亮眼，比對電動四驅系統，純電續航裡程可達100KM，系統最大功率為361馬力，零百加速成績為5.9秒，NEDC綜合油耗僅為1.1L/100km，成就了20萬元以下SUV中的動力标杆。
結語
相信很多人對比亞迪宋PLUS DM-i進行深入了解過後，不會再單純地認為比亞迪宋PLUS DM-i不值15萬元，抛去超級混動技術不談，宋PLUS DM-i的外觀設計、内飾用料、功能配置等均有出色的表現，尤其是對比同級合資品牌SUV，不僅價格更低，同時用料、設計也更講究，如果手握15-20萬元，不妨看一下比亞迪宋PLUS DM-i，對于都市年輕使用者群體而言，适用性超乎想象。