1月6日，長城汽車釋出的全年産銷資料顯示，長城在2021年共銷售新車128.1萬輛，同比增長15.2%，連續六年銷量破百萬。
從釋出資料來看，有三點值得關注。其一，哈弗品牌為長城打下“半壁江山”，全年共銷售77萬輛，同比增長2.6，在長城總銷量中的占比達到60.11%；其二，長城全年出口量突破14萬輛，同比暴漲143%；其三，長城新能源汽車全年銷量創曆史新高，共銷售13.7萬輛，在總銷量中占比達到10.7%。
而縱觀全行業，目前已經釋出銷售資料的幾家車企——長城、吉利、奇瑞、比亞迪2021年全年銷量分别為128.1萬輛、132.8萬輛、96.2萬輛、73萬輛，長城緊追吉利，與吉利僅4.7萬輛的差距。但長城無論是總銷量，還是海外出口及新能源汽車銷量，其增速均高于吉利。
哈弗，長城“甜蜜的負擔”？
整體來看，哈弗品牌依然是長城的銷量擔當。資料顯示，哈弗全年累計銷售770,008輛，同比增長2.6%，在長城總銷量中的占比高達60.11%。
而在哈弗品牌中，“國民神車”哈弗H6全年銷售370,437輛，哈弗大狗全年銷售100,690輛，兩款車型總和占據了哈弗品牌總銷量的61.18%。
可以看出，哈弗品牌之于長城汽車，正如哈弗H6與哈弗大狗之于哈弗品牌。
明星車型固然重要，但另一方面，對單一爆款的過度依賴，也成為企業潛在的“瓶頸”。
據了解，目前哈弗品牌在售車型多達11款，且包括神獸、初戀、赤兔和哈弗H6S在内的車型，均定位于緊湊SUV，這也意味着哈弗龐大的體量下，産品之間開始内耗。
正是對這一狀況的認知，過去的2021年，長城“多點齊發”，推出了魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、歐拉好貓GT等多款換代和全新車型，并推動了坦克品牌成立及沙龍汽車的全球首秀。
資料顯示，魏牌全年累計銷售58,363輛。魏牌旗下摩卡累計銷量為28,545輛，瑪奇朵DHT累計銷量為5,145輛。坦克的傳遞量持續走高，累計銷量為84,588輛，12月單月傳遞11,958輛，環比增長18.3%。
一系列的舉措，為子品牌提供了新機會。同時，在産品之外，長城也在努力将海外市場作為新的增長極。
海外年銷量破14萬輛
在海外市場，長城汽車2021年的銷量突破了14萬輛，達142,793輛，同比增長103.7%，銷量占比達11.1%，在自主品牌中排名第二。截至目前，長城的海外累計銷量已超90萬輛，整車共出口到了170多個國家。
海外銷量的大增，離不開長城皮卡的快速增長。據了解，長城皮卡12月銷售25,033輛新車，同比增長15.7%，累計16個月銷售突破2萬輛；2021年全年，長城皮卡的銷量為233,006輛，同比增長3.6%，海外累計銷售43,599輛，同比大增119%，占其海外總銷量的30.5%，已連續24年保持國内及出口銷量第一。
其中，長城炮單月銷售創下新高，達到15,117輛。2021年，長城炮全面發力時尚商用、乘用休閑兩大品類，乘用炮全球版、火炮、黑彈、旅裝炮、機車炮等相繼上市，進一步完善産品矩陣，助力了銷量增長。
目前，長城炮已在澳洲、智利、南非、埃及等全球四大洲50多個國家和地區上市。不僅如此，2021年，長城汽車全球化戰略加速，在投資建設泰國羅勇工廠、收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠的同時，長城積極開拓海外市場，釋出了泰國市場戰略、歐洲市場戰略，登陸埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、寮國等新市場，憑借智能科技新産品優勢，不斷擴大海外市場佔有率。
除此之外，長城在新能源汽車市場也取得了不俗的成績。
新能源汽車年銷量13.7萬輛
在新能源汽車市場，長城2021年累計銷售136,953輛，在總銷量中占比達10.7%，創下曆史新高，與奇瑞、吉利拉出了近2萬輛的差距，在自主品牌中僅次于比亞迪。
而長城在新能源汽車領域得以增長的一大原因，主要來自于歐拉品牌精準的市場定位。
2021年以來，歐拉以“更愛女人的汽車品牌”的市場定位，瞄準女性使用者出行需求，推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等多款貓系家族新成員，持續上演産品蛻變。
在市場表現上，歐拉也不服衆望。2021年，歐拉累計銷售135,028輛新車，同比增長140%。僅12月，歐拉就銷售了20,926輛，月銷量首次突破2萬輛，同比增長64.2%，創曆史新高，穩居電動化汽車頭部陣營。
其中，歐拉好貓12月銷售破萬，達10,685輛，同比增長430%，2021年全年累計銷售約50,931輛；歐拉黑貓12月銷售8,056輛，全年銷售63,492輛。