電車彙消息：1月7日，星途汽車釋出了混動技術領域的最新成果——“星核動力ET-i全擎超混”技術，通過強勁發動機搭配全功能DHT變速箱，實作了行業領先的“3擎3擋9模11速”技術核心優勢，該項技術的釋出也标志着EXEED星途正式進入新能源混動領域。
最值得關注的是，該項技術為“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項之一，在整個技術攻堅期間，星途汽車的工程師們攻克了系統結構複雜，發動機控制、變速器控制、驅動電機控制以及整車控制深度耦合的衆多難題，開創了具有完全知識産權的中國混合動力新路徑。
“星核動力ET-i全擎超混”技術将“強動力、超平順、長續航、極省油”4大核心價值兼具一身，目前該項技術可以實作饋電油耗4.8L/100km，真正“榨幹”每一滴油。在即将開啟銷售的“星核動力ET-i全擎超混”技術首款車型——星途追風ET-i上，标準版型即可達到純電續駛裡程105km，綜合續駛裡程超過1000km。讓使用者帶來日常通勤不用油，高速長途沒煩惱的用車體驗。
33911是星途汽車最新混動技術的核心優勢，具體來看，“3擎”指的是該動力架構下内燃機與雙驅動電機的智能化組合；“3擋”指的是“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現有混動技術中最多的3個實體檔位；“9模”是該系統所特有的9種工作模式的簡稱；“11速”則是星途汽車工程師們通過對實測的數萬個資料綜合分析後，在該系統數十種的工作模式中優中選優選出來的11種真正能夠覆寫所有用車場擋位擋位組合。
在3擎3擋兩種實體手段的加持下，星核動力ET-i全擎超混有術有包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式。他們可以在智能化系統的控制下，依據不同的行駛場景進行自由切換，以最适合、最具效率的模式去比對不同的路況。
有了以上優勢條件，這套系統實際上能夠實作多達數十種工作模式，但星途汽車基于使用者的實際需求，從中標明的11個能覆寫所有用車場擋位擋位組合，既涵蓋了使用者可能遇到的包括城市通勤長途旅行極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實作動力與能耗的完美平衡。
這個“11速”可以說是通過大資料積累、分析，優中選優出的精華。比如起步階段，這是内燃機熱效率最低、能耗最大的階段，是以在這個階段，該系統設定的是雙電機純電驅動。既能讓車輛保持經濟的能耗，又能憑借行業内獨有的雙電機驅動所産生的強大扭矩，改變大家對混動車型起步綿軟的固有認知。
到了中低速并不需要大扭矩時，系統會自動選擇其中一個單電機進行驅動，讓其能耗比啟動階段更低。
到了高架或者繞城高速上，為了滿足中高速區間加速超車等場景，該系統的3擎同時驅動車輛，能夠輸出堪比六缸汽油發動機的510NM驚人扭矩。
到了中高速平穩運作階段，内燃機已經到了它的最佳熱效率區間，該系統會讓内燃機來直接驅動車輛。
“9模11速”讓”星核動力ET-i全擎超混“系統的節油率也是世界領先級别的，低電量模式節油率＞50%。城市工況節油率＞55%，高速工況節油率＞35%。既能滿足消費者用車場景對動力的需求，又把混動車輛節油的理念貫徹到了極緻。
可以說星核動力ET-i全擎超混的問世，也讓中國的混動技術首次具備了超越國外先進混動技術的實力，是名副其實的國家級混動技術“黑科技”，實作了中國車企對混動關鍵核心技術的自主掌控。而首款應用該技術的車型”星途追風ET-i“也即将上市，讓星途汽車混合動力技術得以生根開花。
文章摘自 電車彙 20220108 發自北京