任意走進一家高端品牌4S店你會發現，因為疫情、缺芯的緣故，當下很多熱門車型都沒有現車，都需要等車。而據央視記者報道稱，甚至有個别經銷商存在“加價賣車”，以及根據使用者加價多少來決定提車的時間等“陋習”。老實說，相比傳統車企的4S店經營模式，我更喜歡造車新勢力們的直營模式，因為它全國價格統一、透明，沒有中間商賺差價。
看到這，可能有小夥伴會說，造車新勢力的直營模式雖好，但傳遞周期要比4S店更長，現在下定春節前，基本都拿不到車。其實不盡然，我們了解到的岚圖汽車，隻要是1月10日前下定岚圖FREE的使用者，他們都能在春節前提到現車。該說不說，岚圖汽車還挺自信，那其自信的底氣何來？
據了解，岚圖汽車之是以敢“誇下海口”，是因為其産能的大幅度提升，以及晶片問題得以緩解的緣故。而從時間線來看，按照岚圖官方的表述，岚圖FREE的傳遞周期僅僅隻有3周。這是個什麼概念呢？要知道，現在下定Model 3/Model Y，傳遞周期在12-16周；下定“蔚小理”的主銷車型，傳遞周期也要8周左右；下定同為傳統車企出身的極氪汽車，傳遞周期更是在16周以上。由此可見，岚圖的傳遞速度，确實算是行業内領先水準了！
既然是他們承諾的事情，那自然會有延時解決方案。據了解，若是岚圖自身的原因導緻傳遞周期延長至節後，他們将會給選擇退訂的使用者無條件返還5000元定金，并補償價值2000元的積分，讓使用者不白等。而對于未退訂的使用者，岚圖将把使用者的5000元定金，免費膨脹至10000元，使用者在結尾款時可使用。當然，上述方案僅針對1月10日前下定的使用者，而今天已經7号，進入了保證春節前傳遞的倒計時，過了再下定應該就沒有這些政策了，到時候就有些得不償失。
該說不說，岚圖汽車還挺有魄力，且不說它能否如期傳遞這1月10日前累計的大量訂單，就沖這頗有誠意的延時補償方案來看，就能發現它是将使用者放在了首位。而這也與它以使用者為中心的品牌理念相契合。
話說回來，岚圖從品牌成立至今，也的确是做到了以使用者為中心，與使用者做朋友。在首款量産車岚圖FREE正式傳遞前，開展了7次全球測試同行者活動，邀請了超2000名車主一起測試，其中不乏保時捷、理想、蔚來等車主。活動中，岚圖廣泛吸取使用者的建議，并在岚圖FREE上進行了超130項改進，可見岚圖是做到了産品“共創”。
不難發現，岚圖汽車已經将“以使用者為中心、與使用者做朋友”視為品牌發展方向。而正是基于此舉動，讓越來越多的人選擇成為岚圖汽車的“岚朋友”，據官方資料顯示，自去年8月份正式開啟傳遞算起，岚圖汽車已經實作了連續五個月的傳遞量上漲，今年12月份更是突破3000台，傳遞量達到3330台。遙想“蔚小理”在傳遞第五個月的最高傳遞量才2622台，可見岚圖的“路子”很正确。
總的來說，疫情、缺芯等問題雖然讓汽車生産供應鍊受阻，但4S店不應該憑此來消磨客戶對汽車品牌的熱情。相比之下，造車新勢力的直營模式就好得多，而咱們今天提到的岚圖汽車，不但表示使用者能在春節前提車，還給出了頗有誠意的延時補償，可見其對使用者是真的上心。再結合以前的種種來看，我認為岚圖汽車，很有可能成為超越“蔚小理”的一匹黑馬！對此，大家怎麼看？