德系、日系、法系、美系、華系、韓系、英系等，這些車在中國都有一定的顧客群體。以前，韓系車在中國占比比較大，不過那是很久以前的事了。近幾年，韓系車在中國大陸的銷量越來越差，如果看近幾年韓系車在中國大陸的銷量，想必您都會給韓系車捏一把汗，按照近幾年的下滑程度，感覺退出中國市場是早晚的事。
資料顯示：2021年1-11月，現代汽車在中國大陸的銷量為351198輛，起亞為144991輛。目前2021年12月份的資料還沒出來，就算加上平均值，相對2017年的銷量也是腰斬了。從2017年到2021年，4年的時間，市場蒸發了一大半，按照這個進度下去，市場很快就萎縮完了，那麼問題來了，韓系車到底怎麼了？
說到現代汽車，很多人首先想到伊蘭特。資料顯示：2021年1-11月，伊蘭特在中國大陸的銷量為111630輛，占比31.78%，其次為北京現代IX35銷量為73759輛，占比21%，光是這兩款車就占到現代半壁江山了，不管是現代汽車還是起亞，在中國的價格基本在十幾萬到30多萬不等，賣得最好的車型就是15萬以内的，而這正是國産車的強項。
近幾年，國産吉利、比亞迪、奇瑞、長安等都崛起了，國人的自信也上來了，韓系品牌慢慢地失去了合資的光環。論成本效益韓系車越來越沒有優勢，是以華系品牌搶占了韓系品牌的下沉市場，另外還有一個核心因素，那就是韓系車更新換代較慢，而且顔值也在倒退，不知道你們有沒有同感？
雖說韓系車在中國的銷量越來越差，但是在其他國家的銷量還是很不錯的，2019年全球銷量超過790萬輛，全球排第五名，比本田和福特都要強大，雖說2020年銷量有所下滑，但是全球總銷量依舊超過694萬輛，相對這個資料，國産車還是有很大差距的。