随着國内三胎政策的放開，七座SUV已成為各大車企相繼布局的一個重要領域，例如豐田全新漢蘭達以及廣汽傳祺GS8等車型的出現，足以說明該領域将會是未來更多車企的“必争之地”。
然而，同樣在華有着巨大優勢的本田似乎并沒有正式推出一款7座SUV，即便處于中型SUV的定位也隻是大5座的冠道/UR-V，是以目前來看本田或許真的需要引進一款全新7座SUV，例如這款本田Pilot（飛行員）就非常适合。
鑒于現款本田Pilot為第三代車型，誕生于2015年，其造型可以看出延續了許多本田舊車型上的設計元素，而目前北美在售的則是第三代中期改款後的Pilot。據悉，新車起售價為3.91萬美元，約合人民币24.9萬元起。
值得注意的是，全新一代車型已在路試階段。據悉，還将與讴歌MDX共享同一平台。
回看本田SUV家族中的車型，UR-V基本有别于家族的CR-V以及XR-V，相比之下，本田Pilot的風格反而更接近後者。雖然該車風格有點偏美系的設計，但采用相對飽滿的車身造型，也讓其更像一款“大号CR-V”，也算得上是家族傳承。
畢竟本田冠道/UR-V隻是一款中國特供車型，整車設計來源于本田ConceptD，這款概念車最早亮相于2015年。
雖然同是定位中型SUV，但Pilot的長寬高分别為4991/1996/1793毫米，軸距為2819毫米，資料表現比漢蘭達還要優秀。
内飾方面，該車整體采用相對傳統保守的布局，整體風格趨向居家設計。
但事實上，在這個以科技智能為主的時代裡，這套内飾風格顯然有些落後。
後排部分，該車提供“2+2+3”七座布局和“2+3+3”八座布局，這也是為了盡可能提升車内乘坐空間。
動力方面，目前該車在海外市場搭載的是3.5升V6發動機，最大功率206千瓦，峰值扭矩355牛·米，傳動系統比對9速手自一體變速箱，部分車型并配備AWD四驅系統。
衆所周知，受排放政策的影響，就算該車引進也不可能搭載3.5升V6發動機，但将其換搭冠道那套2.0T動力系統其實也夠用，畢竟兩者在動力參數上相近。
倘若該車進入國内市場，該車最直接的競争對手莫過于豐田漢蘭達，畢竟目前該車在北美市場亦是如此。
豐田 漢蘭達
指導價：25.88-34.88萬元
不過，作為一款中型7座SUV的定位，國内競品也将有着更多。
福特 銳界
指導價：22.98-30.98萬元
别克 昂科威Plus
指導價：22.99-30.99萬元
随着中國汽車市場逐漸成熟，豐田品牌也已意識到需要加大在華車型的投放，是以有了更精細的家族陣型布局，僅僅是SUV市場，從小型定位到中型定位就涵蓋了五款（10款）車型。
相比之下，本田雖作為豐田在國内的最大日系對手，但産品布局上确實不及豐田，其在國内SUV産品矩陣也明顯不能滿足國内消費者的需求，畢竟定位最高系列也隻是一款5座車型，是以本田沒有理由不考慮引進這款七座SUV——pilot。
網友1：真要引進，漢蘭達也不用嚣張到要“加價等車”！
網友2：為啥國外都是AT，到了國内就是都是CVT?
網友3：為啥就不國産呢？難道本田看漢蘭達火不眼紅嗎？
網友4：上了25萬沒人買本田，這個價位走量的隻有大衆和豐田。
網友5：想逼迫本田引進并為pilot比對适合中國的發動機，就要堅決抵制購買冠道和ur-v 。