第一次自動駕駛汽車在全球消費者電子展（CES）上亮相時，整個世界為之歡呼；今天，自動駕駛真實地走進我們的生活。毫無疑問，自動駕駛是百年汽車工業史上又一次偉大的革命，讓汽車企業重新定義行業規則，代表着未來五年行業最重要的轉變之一。消費者購買的不再是一台精密的器具，而是一台“行走的計算機”。而自動駕駛賴以維生的晶片則成為了炙手可熱的“掌上明珠”，在2022年的CES展會上唱起了主角戲。晶片界大廠商們争先釋出新品，開始了一場“晶片争霸賽”。
英特爾的自動駕駛硬體和軟體子公司Mobileye在本周的CES推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統內建晶片。這款名為 EyeQ Ultra 每秒可提供176萬億次操作。 EyeQ Ultra 旨在提供自動駕駛汽車卓越的功率和性能，預計在2023年底推出第一塊晶片，并在 2025 年實作汽車級全面生産。
Mobileye總裁兼首席執行官阿姆農 沙書亞（Amnon Shashua）表示：“我們的消費者自動駕駛汽車Consumer AV将會是這個行業的終結者。 “通過開發整個自動駕駛解決方案——從硬體和軟體到地圖和服務模型——Mobileye 對自動駕駛系統的确切要求有着獨特的視角，使我們能夠實作性能和成本優化，進而使Consumer AV 成為現實。”
在CES會展上，Mobileye成功地與各大車企大衆、福特和以及中國汽車巨頭吉利控股集團旗下的極氪等汽車制造商簽署或延長了協定。他們将采用Mobileye的道路體驗管理 (REM) 技術、地圖資料等功能為駕駛員帶來更好的體驗。其中，Mobileye将和吉利合作制作第一款4級自動駕駛汽車，将于2024年在中國首次亮相。
而圖形晶片領頭羊英偉達（NVIDIA）也不甘落後，在CES上重點介紹了其11月首次釋出的DRIVE Hyperion 8自動駕駛平台，聲稱将會在2024年量産。目前許多汽車公司正在采用它們的計算機架構和傳感器，包括沃爾沃、小鵬、蔚來、上汽旗下智己、理想等車企。該 AI 平台采用英偉達的 DRIVE Orin SoC 安全駕駛技術，包含了12 個環繞攝像頭、9個雷達、12個超音波傳感器、一個前置雷射雷達和三個内部感應攝像頭。該平台是可擴充的開放式設計，可以看出英偉達明白未來的自動駕駛聚焦在平台開發與擴充。
英偉達副總裁兼汽車業務總經理阿裡·卡尼 (Ali Kani) 表示：“自動駕駛可能是人工智能領域中最激烈的挑戰了，但克服它能夠最大化地造福于社會。”
美國高通公司（Qualcomm Incorporated）作為全球領先的高科技通信企業和最大的移動晶片供應商，向人們也丢出了它的重磅炸彈：一個“全部都要”的集大成者數字底盤。該數字底盤不僅僅是一個娛樂系統，還搭載了進階駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛的Snapdragon Ride平台，雲端連接配接服務、5G 連接配接服務、Wi-Fi、藍牙和精确定位，以及下一代骁龍駕駛艙(內建數字儀表、導航、音頻、應用程式)。目前，高通已經與沃爾沃、寶馬、通用、現代、吉度、小鵬、蔚來和威馬在内的大約 40 家原始裝置制造商簽約，将不同的骁龍平台內建到他們的汽車中。本田還分享了首次引入高通的數字駕駛艙的新車型計劃，預計将于2022年下半年在美國上市，并于2023年在全球上市。
（編輯： 金禮玮）