現如今，自主品牌的飛速發展大家都是有目共睹，就在2022年1月6日，長城汽車釋出了2021年12月産銷資料，其中銷售新車162,369輛，同比增長8.2%，環比增長了32.5%。而2021年整年，長城汽車更是銷售了1,280,993輛，一起來數一數有幾個0，而且長城汽車在海外銷量也是達到了142,793輛，同比增長103.7%。年銷量超128萬輛的成績，也足以見得長城汽車在自主品牌中的領先。
新品牌 新産品
在這超128萬輛的成績背後，是長城汽車旗下的新品牌和新産品，其中哈弗赤兔、哈弗神獸、魏牌拿鐵、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、歐拉好貓GT等多款全新車型和換代車型。不光滿足不同使用者差異化的需求，更是讓消費者有新的認知：原來汽車名稱還能這樣。
其中哈弗品牌，在2021年銷量也是超過77萬輛，最被人熟知的就是以投票的形式确定車輛命名，這無疑是拉近了消費者與車企品牌的距離。哈弗大狗銷量持續攀升，年銷量超10萬輛，其中12月單月銷量高達13,028輛。而哈弗也沒有忘記H6這位“老将”，第三代H6憑借全方位的更新，年銷超37萬輛，衛冕銷冠的寶座。
而在長城汽車品牌下，歐拉以“更愛女人的汽車品牌”煥新定位，其中關注女性使用者出行需求，推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等多款貓系家族新成員，持續上演産品蛻變。歐拉在2021年年銷量達到135,028輛，同比增長140%。
魏牌品牌則是首個敢正面硬剛“兩田”的品牌，憑借DHT油電混動技術，正式打破了自主品牌在HEV領域的空白，其中瑪奇朵DHT和拿鐵DHT的上市彰顯出“新一代智能汽車”魅力。就在1月，摩卡DHT-PHEV也将正式開啟預售，備受關注的網紅車型圓夢也将于2022年内推出。
而在長城汽車各個産品序列下，我覺得最亮眼的就是坦克300，自上市以來，坦克300的銷量持續上升，2021年整年共傳遞了84,588輛，12月單月傳遞超1.1萬輛，環比增長18.3%。其中坦克品牌在國内越野車市場的市占率超50%，毫無疑問是頭把交椅。
而之後在坦克品牌獨立出來後，開創“潮玩越野”全新品類，創造了“機甲科技”和“商務豪華”兩大産品矩陣，完成了從緊湊級到全尺寸，高端越野SUV市場的全面覆寫。
最後要說的就是長城皮卡系列——長城炮，雖然隻有一款車型，但是長城卻給它玩出花了，長城炮全面發力時尚商用、乘用休閑兩大品類，2021年乘用炮全球版、火炮、黑彈、旅裝炮、機車炮等相繼上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、金剛炮等新車驚豔亮相。此外，更是在澳洲、智利、南非、埃及等全球四大洲的50多個國家進行上市銷售，成為了澳洲首個A-NCAP最新标準下獲得五星的中國品牌。
中國芯
一輛汽車的“芯”，也就是動力系統，2021年，長城汽車在高效燃油領域釋出了3.0T+9AT/9HAT，并且已經實作首款搭載該動力的坦克500車型量産下線。而檸檬混動DHT更是在拿鐵、瑪奇朵、赤兔等車型上量産，作為首個硬剛本田、豐田混動技術的DHT，更是掀起混動風潮，也将中國制造推向全世界。