年輕人的第一輛越野車性能車，觀緻3，3萬塊甩賣，你會買嗎？
近日，關聯雲大量抛售使用了3年以上的觀緻汽車，包含觀緻3、觀緻5等車型，售價在3-5萬元不等，這些車型大量湧入了二手車市場。雖然價格便宜，但是觀緻的二手車銷量并不算好，原因很簡單，這些觀緻的共享汽車，被很多人當作練習車甚至賽車開，站起來踩油門，車況普遍都不算好。
曾經的觀緻汽車，可以說是自主品牌高端化探索的代表，起點并不算低。觀緻汽車成立于2007年，由奇瑞和以色列集團合資成立，那時候的奇瑞還是自主品牌的老大，銷量冠軍，但是如今奇瑞的銷量已經被長安長城吉利遠遠甩在了身後，奇瑞汽車旗下也有了新的高端品牌星途。
觀緻汽車由麥格納集團打造整車，供應商清一色的國際大牌，博世、大陸等世界級主流供應商，研發設計團隊清一色的前寶馬、捷豹路虎“大咖”，可以說是起點非常高，同時，觀緻汽車的價格也高高在上，2013年觀緻3上市，售價11.99-16.79萬元，2016年，觀緻5上市，售13.99萬-19.49萬元。這兩款車被奇瑞寄予厚望，而從做工、用料、設計、安全性等方面，觀緻也都算是當時自主汽車品牌的天花闆，但是在動力比對方面的短闆，再加上高高在上的售價，讓觀緻汽車叫好不叫座。2016年觀緻汽車終于突破2萬輛，但是依然難以保證盈虧平衡，在2014到2016年的三年時間裡，觀緻累計虧損66億元，奇瑞不堪重負選擇出售觀緻。
2017年，觀緻汽車被賣身給财大氣粗的寶能汽車，在寶能入主後的2018年，觀緻銷量達到了奇迹般的6.3萬輛，同比上漲高達320%。但是所謂的銷量暴增不過是左右倒右手而已，觀緻大量汽車被出售給關聯雲，作為共享汽車，但随着關聯雲的擴張放緩，觀緻的銷量再次跌至谷底，從去年8月份算起來，觀緻已被強制執行了26次，累計被執行金額超過5.2億元。
而寶能也是自身難保，根據公開的資訊，寶能汽車集團從去年2月份就開始了“人員優化”，從23000人降到8400人左右，裁員比例超過了65%。而随着寶能汽車收購DS，以及推出新品牌“BAO”品牌，觀緻再一次淪為棄子。
談到觀緻汽車，很多人都是一聲歎息，觀緻汽車曾經作為自主品牌沖擊高端的希望所在，但是如今卻淪落到如此的境地，實在是令人唏噓，如今的觀緻汽車，除了能夠幫助地産大佬多拿幾塊地以外，似乎也沒有别的意義了，觀緻汽車也許很難安然度過2022年了。