自從五菱的宏光MINIEV入市後，便在很大程度上推動了售價在5萬元以下新能源車的閱聽人度，除了宏光MINIEV月銷量穩定在3-4萬輛行列，奔奔E-Star、思皓E10X、雷丁芒果等車型銷量表現也不錯。而在這樣的環境之下，起售價超6萬元的奇瑞小螞蟻，卻依舊可以取得近萬輛的月銷量，并穩居新能源汽車微型車市場前列，也足以證明該車的産品實力。
其實，奇瑞在新能源車市場中，也并非僅布局下小螞蟻一款新能源車，還有同為微型車的QQ冰淇淋、定位在中型SUV市場中的大螞蟻。其中，大螞蟻與小螞蟻僅有一字之差，可月銷量卻有着很大的差距，可以看到，小螞蟻月銷量雖然還不能穩定在萬輛行列，但輕松穩定在5000+輛，反觀大螞蟻的月銷量，則僅為2位數，完全屬于賣不動的行列。說實話，以15.66-17.99萬元定價切入市場的大螞蟻，相比較起售價超30萬元的蔚來ES6、起售價超30萬元的特斯拉Model Y等同級别車型來看，顯然是很有優勢，那麼，奇大螞蟻為什麼賣不動呢？
大螞蟻是奇瑞旗下全新的LIFE全鋁純電動平台的首款車型，其定位會比奇瑞新能源eQ1的定位更高。像外觀方面，該車采用的是比較激進的設計，機蓋前沿鑲有貫穿式銀色裝飾條，分體式大燈位于兩側，大尺寸不規則的前保險杠下沿搭載黑色下格栅，底部還鑲有大面積銀色下護闆，帶來不錯的運動性。若細細觀察，還能在LOGO下沿、下格栅表層處，看到風力發電風車的圖案，時刻彰顯“節能”的身份。
側面的線條也很明顯，前後輪眉處鑲有黑色護闆，增強該車的運動氣息。五輻式的輪毂以黑色為底色，每輻表層還采用銀色鍍鉻裝飾條點綴，設計出風車的造型，提高車側的辨識度。車尾有配備貫穿式尾燈，尾燈兩端内部的燈帶，還呈睫毛造型擺放，帶來高辨識度的點亮效果，後備廂表層的線條十分犀利，下方大尺寸的後包圍表層既有鑲嵌貫穿式銀色裝飾條，又有搭載大尺寸銀色下護闆，增添層次感的同時提高辨識度。
不同于走激進路線的外觀，大螞蟻的内飾還是挺穩重的。三幅式多功能平底方向盤采用皮質包裹，儀表屏與中控屏帶來的雙聯屏設計，提高車内的科技感，四出空調出風口下沿，鑲有大尺寸貫穿式木紋理裝飾闆，該裝飾闆外圍鑲有貫穿式銀色裝飾條，結合黑色的中控台，帶來豐富的層次感。此外，該車的變速箱操控台表層也采用木紋理裝飾闆裝飾，而與變速箱操控台相連接配接的扶手箱，則采用皮質包裹，提高視覺高端感。
落坐在副駕駛位置時，可以發現中控台采用“凸”字設計，且外凸的部分主要集中在中間部分，正好對應變速箱操控台，而主副駕駛處則呈内凹設計，尤其是沒有搭載方向盤的副駕駛座位，帶來寬裕的腿部空間。後排的座椅也采用皮質包裹，且在1910mm的車寬加持下，後排同時落坐三位身高為176cm的成年男性，也不會覺得擁擠，可帶來寬裕的實際乘坐體驗。
至于動力方面，大螞蟻分别搭載總功率為130kW和150kW的後置單電機，在配備容量為70.1kWh三元锂電池的情況下，可帶來510km的最大續航。說實話，這樣的續航在中型SUV市場中，并不占優勢，可以看到特斯拉Model Y便擁有545km的入門續航，最大續航可達640km；蔚來ES6的最大續航也超600km，不僅如此，即便是價位與大螞蟻相近的比亞迪唐新能源，其所擁有的最大續航也為565km，相比較之下，顯然是大螞蟻的續航稍遜一籌。
綜上所述，大螞蟻在顔值、氣場、還有乘坐舒适性等方面的表現都還不錯，不足16萬元的起售價，也相當親民，是以，大體表現還算不錯。美中不足的是，大螞蟻的續航在中型SUV市場中，确實不存在優勢，好在超500km的續航，也可滿足日常市區出行。不過，随着中型SUV新能源車的增多，産品優勢不強的大螞蟻，自然容易被忽視，進而也就賣不動了。