作者| 天空
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中原標準時間1月5日，2022年北美消費電子展（簡稱CES）在美國拉斯維加斯正式開幕。
2021年受疫情影響，CES第一次通過線上舉辦，而2022年，是疫情過後第一次線上下舉辦展會，引起了諸多媒體的關注。在2022年CES展會上，也有諸多車企攜帶自己的最新車型或概念車型、最新技術參加展會，答哥認為以下三款最值得期待。
奔馳VISION EQXX純電動概念車
關鍵詞：電動續航達1000km，配備太陽能電池
外觀方面，奔馳VISION EQXX概念車外觀采用全新的設計語言，前臉的貫穿式大燈組具有極強的未來感，内部的燈組結構帶有三叉星造型，車頭采用下沉式設計，機蓋上還設有負壓出風口。車身側面的線條非常流暢，隐藏式門把手與封閉式輪毂有助于降低風阻。貫穿式尾燈組與尾翼融為一體，個性化的尾翼使尾部形成了内凹區域，黑色的包圍增添了性能感。
内飾方面，新車配備了一塊47.5英寸的通體大屏，整個螢幕均采用懸浮式設計，分辨率高達8K。新車配備的車機系統十分先進，喚醒語音助手的速度比傳統的語音控制功能快了5倍以上。空調出風口的造型源自渦噴發動機，扶手箱下方設有镂空的儲物空間。座椅由仙人掌原材料以及菌絲體材質組成，這種新型材料不僅環保、同時重量也比傳統材質更輕。
動力方面，奔馳VISION EQXX概念車電機的輸出功率為204馬力，電池組的容量100kWh，最大續航裡程可達1000公裡。值得一提的是，新車在車頂配備了117塊太陽能電池，理論上能為車輛提供每天25公裡的續航裡程。
凱迪拉克InnerSpace概念車
關鍵詞：高階自動駕駛、垂直起降飛行器
外觀方面，凱迪拉克InnerSpace概念車擁有極為流暢的車身線條，雙門的車身讓它看起來更像是一台雙門GT車型。
新車的前臉部分與家族中Celestiq、Lyriq車型有着極高的相似度，低趴的身姿具備更低的風阻系數，車門開啟時車頂也會向上開啟，讓乘客上下車的動作變得更從容。
新車将使用由可再生生物材質制成的固特異輪胎，這一舉動也表明了凱迪拉克的環保理念。
内飾方面，新車内部并未采用常見的内飾布局，沒有方向盤的設定說明該車具備高階自動駕駛能力，環繞式螢幕将帶來影院般感受，座椅的設計更像是一組雙人沙發。
在本屆CES展上，凱迪拉克還帶來了自動駕駛巴士與垂直起降飛行器，這些産品都展現出凱迪拉克對于未來出行方式的思考。
隻有敢于變革的品牌，才能在智能化、電氣化的大潮下勇立潮頭，傳統汽車制造商對于未來都有自己的思考，凱迪拉克的産品設計顯然已具備一定的領先性，我們也期待國内的汽車企業能有更多技術創新，讓未來的街道上多出現國産的無人駕駛車輛。
Jeep Magneto概念車
關鍵詞：純電動配手動變速箱
外觀方面，雖然Jeep Magneto概念車的動力總成發生了改變，但它的外觀看上去依舊十分野性。前臉依舊是我們熟悉的七孔進氣格栅加圓形大燈的組合，引擎蓋上也保留了散熱口。
車身側面與頂部隻保留了車架，藍色的車架更能彰顯新能源車型的特征。充電口被設定在車輛左側輪眉上方，車身側面與尾部都嵌有Jeep新能源4Xe銘牌。
内飾方面，新車延續了牧馬人Rubicon兩門版的内飾設計，中控台上的藍色飾闆與座椅上的藍色皮革，彰顯出新能源車型的身份。
動力方面，新車的動力系統可輸出289馬力的最大功率，峰值扭矩370牛·米。官方給出的0-100km/h加速成績為6.8s，傳動系統比對了6速手動變速箱。
作為牧馬人的純電動版本，新車的輪端扭矩比燃油版的牧馬人更強，越野性能與脫困能力都提升到一個新水準。
新車比對6速手動變速箱的做法十分獨特，這在電動車型當中十分罕見。Jeep設計負責人馬克·艾倫做了這樣的解釋，比對手動變速箱的新車也擁有自動變速箱的便捷性，同時又能滿足越野愛好者對手動變速箱的需求，駕駛樂趣也不會因為電驅的原因而減少。