講真的，無論怎樣吐槽日系車，都不能阻擋其火爆狀态，即便2021年受到晶片短缺影響，仍是交出一份相當出色的銷量成績。譬如本田，東本全年銷量793272輛，廣本累計賣出780266輛，超157萬輛的資料足以擠進年度銷量排行榜前幾位。
整體表現出色，離不開旗下車型的強勢發揮，2021年本田旗下當屬CRV和雅閣最為搶眼，前者賣出超22.2萬輛，而後者也有超20萬輛的成績。除此之外，本田XRV全年終端銷量191417輛；本田缤智斬獲173870輛；思域則賣出超16萬輛；皓影的表現雖不及CRV，但也有166240輛；而型格很有黑馬潛質，上市兩周訂單突破萬輛。
CRV和雅閣，能取得現在成績，密探君并不意外，畢竟兩車都是本田代表性産品，深耕國内市場多年，擁有不錯口碑和深厚群衆基礎。本田CRV，年銷超22萬輛，不出意外的話會是合資SUV年度銷冠，新款即将到來，屆時會必然會掀起更大熱浪。本田雅閣剛剛換新，銷冠大機率不會連任，但2022年還有機會。
MPV雙“兄弟”車型—奧德賽和艾力紳也迎來換新，由外至裡的大幅度改動，果然引起很多朋友關注。兩車産品力确實得到提升，不過價格也随之飙漲，産品定位看齊GL8和賽那，後續表現還需要等市場和消費者的回報。2021年奧德賽累計銷量4.3萬輛，艾力紳則為5.2萬輛，新的一年能延續現在的好狀态嗎？
新車型格已展露黑馬潛質，上市僅2周訂單累計破萬輛，說明此次換新對型格起到了很大正向作用。型格是思域的姊妹款，有相同之處也有一定差别，最大不同個人覺得在于動力配置，型格入門即配1.5T高功渦輪機，而且提供手動版本。随着長安UNIV開始預熱，A+級轎車市場将迎來巨變，不過型格有底氣，也有資本應對UNIV。
今年本田将主推純電動SUV，雖然時間已經有些晚了，不過搶占市場的信心還是蠻足的。本田純電SUV外觀辨識度十足，細長前燈搭配個性封閉式中網等，給人留下深刻印象。純電動車，續航裡程才是最大競争點，據悉續航裡程為420/510km，達到主流水準。