剛進入2022年第一周，就已經有一些汽車品牌公布了其2021年的年度銷量。駕仕派整理了先期公布年銷量的自主品牌相關資訊，整體來看，這些已經公布資料的自主品牌，在2021年度均實作了銷量增長，而促成增長的最大生力軍，來自于新能源車型。
（以下排名不分先後，按照品牌字母順序排列。）
比亞迪：73萬輛，同比增長75.4%
2021年，比亞迪乘用車全年銷量730093輛，同比增長75.4%；其中新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長231.6%。而在2021年的最後一個月比亞迪更是收了一個豹尾，12月銷量接近10萬輛，達銷量97990輛，同比增長77.9%；其中新能源乘用車銷量92823輛，同比增長236.4%。
毫無疑問，比亞迪在2021年實作了爆發式增長，這樣的增長速度也是截止至目前的新紀錄——是此前紀錄的2.4倍。其中最重要的原因，在于比亞迪在新能源領域的突飛猛進，這同時也預示着比亞迪100%電動化轉型的目标指日可待。
岚圖汽車：6791輛（5個月）
岚圖汽車2021年12月傳遞岚圖FREE 3330輛，環比增長192%。而自2021年8月啟動傳遞，岚圖FREE累計傳遞6791輛，成交均價超33.8萬。
自第一台車傳遞起，岚圖汽車僅用了不到5個月時間，實作了單月銷量超3000輛，成為最快實作單月超3000輛傳遞的電動汽車新品牌。當然未來岚圖汽車的路還很長，新車型投放、管道布局和服務網絡拓展都是當務之急——岚圖汽車計劃在三年内形成跨SUV、MPV、轎車的三大品類矩陣、每年向市場投放不少于一款新車型，是以完善全體系的配套也是相當必要的；而在管道布局和服務網絡拓展方面，預計2022年，岚圖空間将增加到105家，覆寫48座城市，傳遞服務中心增至40家，覆寫40座城市。
理想：9萬輛，同比增長177.4%
2021年，理想ONE全年累計傳遞90491輛，同比增長177.4%；其中12月傳遞 14087輛，同比增長130%。與此同時，截至2021年12月31日，理想汽車在全國已有206家零售中心，覆寫102座城市；售後維修中心及授權钣噴中心278家，覆寫204座城市。
目前，理想汽車隻有理想ONE一款車型在售，自傳遞以來，理想ONE累計傳遞達124088輛。根據理想的新車規劃，其計劃在2022年推出一款全尺寸SUV，同樣采用增程式動力。這或許意味着在新的一年，理想能夠突破年銷10萬輛的目标。
哪吒汽車：6.9萬輛，同比增長362%
哪吒汽車2021年累計傳遞69674輛，同比增長362%。其中，12月哪吒汽車傳遞10127輛，同比增長236%，連續月銷破萬。
哪吒汽車在2021年連續實作月銷破萬，證明其“硬核科技路線”的正确性。不過接下來，哪吒汽車也将面臨着與其他造車新勢力品牌同樣的問題，即線下管道拓展和客戶服務能力提升的問題。
上汽乘用車：80萬輛，同比增長22%
2021年，上汽乘用車全年銷量800767輛，同比增長22%。全年銷量首次超80萬輛——榮威品牌全年銷量376667輛，同比增長8%；MG品牌全球累計銷量471992輛，同比增長69%，國内零售同比增長56.9%，海外整體銷量同比增長76.9%。其中，品牌旗下新能源汽車全年銷量161866輛，同比增長達107%。
可以看到，海外市場是上汽乘用車在2021年一個新的增長點，全年出口總量達29萬輛，同比增長68%。截至目前，上汽乘用車産品已進入66個國家和地區，2021年在全球17個國家進入單一品牌前十，其中新能源車型在瑞典市場排名第四，挪威市場排名第十。
上汽通用五菱：166萬輛，持平2020年
2021年，上汽通用五菱全年累計生産1671590輛，同比增長8%；累計銷售1660166輛，與2020年持平。其中新能源汽車銷售達452238輛，占總銷量27%。海外銷量達145550輛，同比增長88%，海外銷量收入累計76億元人民币，同比上漲120%。
這份答卷對于上汽通用五菱來說并不是上等，但2021年五菱開始在相對高端的市場上發力，随着五菱品牌LINGOS車機系統的釋出與全新形象代言人周迅的官宣，五菱品牌逐漸具備了“向上”的空間。
蔚來：9.1萬輛，同比增長109.1%
蔚來汽車2021年全年共傳遞新車91429輛，同比增長109.1%；其中2021年12月傳遞新車10489輛，同比增長49.7%。
截至2021年12月31日，蔚來累計傳遞智能電動汽車167070輛。值得一提的是，蔚來在2021年釋出了挪威戰略，正式以全體系落地的方式進入挪威市場。此外，2021年蔚來還大力建設換電站向車主提供專屬服務，通過差異化的服務在強化品牌特征，不斷提升使用者忠誠度。實際上，優質的服務是蔚來一直以來的賣點，當然後期營運維護長期的人工成本、電池損耗等，同樣也會是一筆巨額的成本支出。
小鵬汽車：9.8萬輛，增長達3.6倍
2021年小鵬汽車全年總傳遞量達到98155輛，距離“10萬輛台階”僅一步之遙，為2020年的3.6倍。截至2021年底，小鵬汽車曆史累計傳遞量已超過13萬輛。
2021年小鵬汽車的發展勢頭非常好：12月以16000輛的傳遞量連續三個月登頂造車新勢力品牌銷售冠軍，連續4個月傳遞量破萬，同比增長181%；2021年全年傳遞量位居造車新勢力第一。
結語：
由于不少品牌目前還未公布全年銷量資料，是以駕仕派此次僅整理了部分品牌資料。而可喜的是，我們可以看到自主品牌在全球汽車市場、乃至全球經濟環境低迷的大環境下，整體實作了較為顯著的增長和突破，尤其造車新勢力品牌在2021年交出了一份像樣的答卷——2022年的情況，或許會比我們想象的更樂觀。
文｜王慢慢
圖｜網絡
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