大衆研究中國消費者數十載，旗下賣不出去的車少之又少。但這期視訊，我們從大衆車裡，找到了一台沒有存在感的小衆車型。難道大衆失算了？
以下為文字版
單看這車的前臉，你會覺得這不就是個邁騰嗎？但來到側面，旅行車内味就出來了。這台車就是邁騰的旅行版——進口大衆蔚攬。這台車前不久經曆了一次小改款，外觀整體變化并不大，最驚豔的就是新出的魅影藍車漆，配合上R-LINE的運動套件，看起來還真有點R36的味道。
到車内，依舊是那股邁騰味，貫穿的出風口，祖傳的換擋杆，唯一有些新意的是這個全新造型的方向盤，除了新的大衆logo，還能看到全速自适應巡航、方向盤加熱這些功能按鍵，對于一台頂配車型來說，屬于合格的表現。
還有一個小細節，之前放表的位置，現在換成了印有帕薩特的裝飾闆，字母加在車尾是進階，但加在這，對于追求個性和格調的旅行車車主來說，可能有點破壞氣氛。
開上這台新蔚攬，首先要說明的是，新款隻提供2.0T發動機的低功率版本。依舊比對七檔雙離合變速器，最大馬力190馬力，最大扭矩320牛米。聽資料可能有點掃興，但它實際開起來整體表現還是不錯的，我一上車就調到了運動模式，這時候油門響應非常積極，低速跟車會有點小竄，是大衆那股猛勁，加速過程有力而且輕快，在限速内也沒有明顯的乏力迹象。
同時底盤在運動模式下也會比較硬，路感豐富，你甚至能感受到路面的細小接縫。更關鍵的是，蔚攬能在不同駕駛模式下，通過油門和DCC可變懸架的差别化設定，帶來了不同的駕駛感受。
切換到舒适模式，油門從敏感變成一種偏慵懶的感覺，動力也變得佛系起來，底盤相應變軟，路感變的模糊。它還有自定義模式，可以随心搭配出自己喜歡的駕駛模式，我覺得這種性格分明，個性化的駕駛體驗是蔚攬最大的亮點。
在駕駛方面也有一些不足，首先是隔音比較一般，行駛時發動機聲音比較明顯，再就是ATUOHOLD解鎖的速度有點慢，踩下油門要等一下才能前進，在跟車時候容易被插隊。
這次對蔚攬的體驗，讓我覺得這台旅行車不光是外觀獨特，更重要的是不同駕駛模式的個性化設定，既能讓你在下班的路上舒舒服服的回家，也能讓你在心情大好時小小激情一把。最後也該回歸現實說說價格了，指導價：26.48-33.88萬，咱要是真喜歡，還是踏踏實實等優惠吧。