都說汽車有很多“玄學”，但教授認為最“玄”的始終還是這一個——豪華。
這兩個經常在汽車介紹中出現的字到底意味着什麼？
有人說豪華=貴
也有人說豪華=稀有
到底哪種說法才“正确”？教授不好下判斷，不如來看看各家車企都怎麼說？
奔馳是“傳統派”豪華的代表，其特色在于随處可見的有專屬名稱的高檔材料，以及在造型設計方面展現出歐洲老派的高雅和奢華。
一台奔馳S級或許不會讓你的駕乘感受發生翻天覆地的徹底改變，但在這宮殿般的奢華内飾和無處不在的昂貴皮革木質包圍下，就算是閱車無數的教授也會感到心中有一種飄飄然的感覺。
雷克薩斯在廣東市場具有相當強的影響力，而且使用者粘性極高，常有“回頭客”。這種實力不僅與廣東人務實低調的性格有關，更與雷克薩斯非常典型的體貼型造車思維有關。
擁有過雷克薩斯的消費者能夠在最新的雷克薩斯車型身上找到各種自己熟悉的設計。這種易于上手、可靠耐用的“省心”感，掩蓋了雷克薩斯旗下車型普遍性能佛系、缺少大排量引擎與奢華造型加持的“短闆”，使其成為雷克薩斯與别不同的賣點。
沃爾沃是市場上少有的以“安全”為主要賣點的豪華品牌，在包括專業事故調查小組、“生命奇迹俱樂部”以及網絡上流傳的各種碰撞測試乃至事故視訊的影響下，沃爾沃的安全形象确實是廣為流傳且認可度頗高。
即便北歐簡約風格常被吐槽為“冷淡”，充滿健康環保材料的内飾也難以和傳統豪華廠商比拼質感，但隻因為它夠安全（包括生理健康和實體碰撞），就已經吸引了不少消費者以它作為家庭座駕。
在很多人眼中，豪華車的優勢其實就是功能豐富，高檔配置齊全，能夠帶來非常舒适便利的用車體驗。而在這一方面，顯然自主品牌早已有非常出色的表現，尤其以新勢力品牌表現最為出色。
就像小鵬P5，這款新潮的純電緊湊型轎車不僅在駕駛輔助、主被動安全等智能配置方面做到了全面覆寫，它甚至還在車内用上了車載香氛、航空頭枕等以前隻在數十萬起步的進階車型身上才能見到的裝備；
甚至還引入百變智能空間理念拓展車内娛樂場景，确實在配置和功能層面做得非常豪華。
“複古”一詞過往隻會在曆史動辄幾十上百年的外國品牌身上見到，而且那些緻敬經典的車型往往都十分昂貴。
如今WEY顯然掌握了人氣密碼，雖然自己本身沒有悠久的品牌曆史，但通過模仿上世紀三四十年代的經典老爺車設計，也算是給自己打造了一個讓人過目不忘的“老爺車”形象。
而在如今産品設計不斷趨同的普通汽車市場，WEY 圓夢這款車型确實顯得十分特别，十分“豪華”。
其實就像那些頂級的藝術品、工藝品一樣，它們在功能性方面和一件平價商品沒有任何差別，甚至更不适合使用；但藝術創作所造就的視覺成果為它們帶來了難以想象的高價值。
是以，如果一件商品在其本身的功能性之外還通過設計、制造過程等方式獲得了視覺、思想方面的價值提升，那麼教授認為這款商品就可以說是豪華的；而對于汽車來說，教授覺得WEY 圓夢和比亞迪 海豚都是很好的例子。
其實在不同的人眼裡豪華會有不同的定義，但歸根結底，不論是百萬級轎車還是十萬級小車，“豪華”都是超越實用性的概念。
不管是更好的用料還是更細心的服務，又或是更多的配置、更優美的設計，其實都在帶來基礎功能以外的享受；至于具體喜歡哪一種形式的豪華，那就得由消費者自己來判斷了。
不知道正在看文章的各位又有怎樣的看法呢？