世爵汽車獲新注資，年内重新複産三款新車型

記者 | 侯卓铠

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在全球汽車産業全面“觸電”的當下，大排量燃油車的生存空間越來越小。當然，對于很多精英階級和富豪來說，在這個紛繁複雜的車市中，仍需要一些傳奇。比如說這家來自荷蘭的超跑制造商世爵。

1月5日，據外媒報道稱，荷蘭傳奇跑車制造商世爵汽車宣布，已經與由俄羅斯商人、SMP車隊主理人鮑裡斯·羅滕伯格(Boris Rotenburg)、米哈伊爾·佩西(Michail Pessis)上司的投資集團達成投資協定，這也意味着世爵即将“複活”。

根據世爵汽車公布的資訊顯示，重整後的世爵品牌将在2022年重新生産三款車型，包括C8 Preliator、D8 Peking-to-Paris SUV和B6 Venator跑車。

其碳纖維車身将在俄羅斯進行生産，車輛工程由德國和俄羅斯的研發團隊負責，而整車組裝仍保留在荷蘭本土，繼續保持這個荷蘭品牌最後的“尊嚴”。

對于世爵品牌來說，很多人并不熟悉，作為一家已經擁有百年曆史的汽車制造廠商，與帕加尼、柯尼塞格一樣堅持着手工制造的品牌理念，有着自己獨特的風格。

他們生産的跑車全部為手工打造，多項名額采用F1标準，不僅擁有強大的性能，在内外飾選用會上更是将貴族運動汽車的定制化服務發揮到極緻。

世爵的目标是運動汽車市場的最高端的使用者，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

2000年開始，世爵汽車開始純手工打造小衆超級跑車，據不完全統計，其全球範圍内約售出265輛，其中也包括中國市場。在其經過了黃金10年的發展後，2010年開始世爵因卷入薩博汽車收購案導緻資金短缺，後經過多次破産重組，2020年8月曾有媒體報道了世爵汽車将由鮑裡斯·羅滕伯格和他的米哈伊爾·佩西進行注資

在動力總成方面，世爵CEO Victor R. Muller表示：“在一個以電動化為主導的世界裡，對真正跑車的需求并沒有減少，我們将繼續迎合那群愛好者，當然我們将在未來的車型中提供混動動力總成的解決方案，但V8發動機将在未來的許多年裡一直是每一台世爵的核心。”