作者｜漸行漸遠
來源｜極果編輯部
自動駕駛可以說是這兩年炒的最熱的概念之一，無論是崛起的新能源新貴還是傳統燃油車巨頭都争先恐後，不計成本的提前布局，未雨綢缪，生怕慢人一步就錯過風口。
雖然概念炒的火熱，但看落地的産品卻始終有點不盡如人意，噱頭大于實用，受限于技術瓶頸和相關政策法規的不明朗，目前的無人駕駛，隻能算是雷聲大雨點小的畫大餅階段。
可是在剛剛結束的2022 CES全球消費電子展上，極氪官宣将和英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye深度合作，共同打造一款全新的自動駕駛汽車，新車将支援L4級自動駕駛，既高度自動駕駛，能夠實作在限制條件下，全程無需駕駛員操作即可完成駕駛，這也是全球首款支援L4級智能駕駛的消費級汽車，預計在2024年上市。
極氪品牌雖然年輕，但背靠老牌巨頭吉利，實力不容小觑，正是意氣風發準備大展拳腳的時候；Mobileye更是業内資深的技術大咖，硬體巨頭英特爾自動駕駛領域的親兒子，研發實力叫闆特斯拉的存在；這倆湊一塊，感覺這回像是要動真格的了。
Mobileye這家汽車科技研發公司，來頭确實不小，在自動駕駛領域是貨真價實的大咖，1999年創立于以色列，2017年被英特爾以150億美元收購，可能國内朋友對它不太熟悉，但說他在自動駕駛領域能和特斯拉掰掰手腕，确實沒有吹牛。
無論是算法、軟體、硬體，Mobileye都有相當多的技術積累，并與全球超過25家廠商建立了合作關系，目前全球15大汽車制造商就有13家是Mobileye的客戶，其中包括寶馬、日産、福特等知名品牌，産品覆寫全球大部分汽車市場。
在這次CES 2022上亮相的全新自動駕駛系統晶片——EyeQ Ultra是目前最先進，性能最優異的自動駕駛系統晶片，采用5nm制程，算力高達176TOPS，将在2023年底前投入生産。
其實早在2020年9月，Mobileye就曾和極氪母公司吉利集團有過合作，當時還是概念車的領克ZERO concept（極氪001的前身）上使用的自動駕駛輔助系統CoPilot，就由Mobileye公司的SuperVision系統提供環繞式視覺駕駛輔助技術支援。
除此之外，雙方就進階駕駛輔助（ADAS）簽署了一份長期協定，吉利汽車集團旗下的多個子品牌将配備由Mobileye提供支援的包括緊急自動刹車（AEB）和車道保持系統（LKA）等在内的ADAS功能。
極氪與Mobileye合作将從2021年第四季度，推出配備 Mobileye SuperVision的極氪車輛開始，這種全棧 ADAS 解決方案由兩個 EyeQ5晶片提供支援，可以處理來自 11 個攝像頭的資料。
此次雙方共同官宣将推出面向個人使用者的L4級别自動駕駛能力的全新車型，代表着極氪與Mobileye加深了合作。
極氪可以進一步整合Mobileye的技術，Mobileye也将在中國建立本地資料中心，提升本地團隊和研發能力，協助極氪成為第一家銷售真正自動駕駛汽車的公司。
新車将基于開放的SEA浩瀚架構打造，充分利用該架構在刹車、轉向和動力等方面的備援設計。
配備6顆來自Mobileye的EyeQ5系統晶片。雙方将在獨特的開放式合作（Open EyeQ）架構下，實作極氪專有軟體技術與Mobileye True Redundancy傳感解決方案、責任敏感安全系統(RSS)以及路網采集管理（REM）等技術的高效融合。
如果一切順利的話，這款新車将在2024年正式量産上市，屆時将有望成為全球首款支援L4級自動駕駛的量産車，你期待嗎？