離春節隻有不到一個月的時間了，汽車行業又将迎來一波銷售高潮，許多人都會選擇在這個時候購置一輛新車，讨個好彩頭。面對種類繁多的新車，做選擇并不是一件容易的事情，如果你的預算是十萬出頭，買一輛合資轎車，那麼我建議考慮下面幾款車，久經市場檢驗錯不了。
東風日産軒逸
過去一年累計銷量：524232輛
軒逸是緊湊級轎車市場的銷量常青樹，經常在銷量排行榜上名列前茅。在釋出第十四代車型之後，曾經被吐槽的設計短闆終于也被補齊。但是老款軒逸并沒有是以停産，更名為軒逸經典繼續銷售，仍然是許多網約車司機的首選。新軒逸在外觀上采用日産最新V-Motion設計語言，車頭看上去更加大氣，C柱融入懸浮式設計，增添了幾分時尚感，尾部具有較強的層次感。
内飾部分同樣經過了全新設計，視覺效果有了明顯提升。門闆和中控台加入了軟質材料覆寫，觸感回報相比硬塑膠要好不少。8英寸的中控觸摸屏采用懸浮式設計，看上去并無違和感，空調控制采用旋鈕加按鍵的形式，操控比較便利。2712mm的軸距相比同級多數競争對手有着一定的優勢，前後排乘坐空間和舒适度表現都達到了同級該有的表現。
動力方面，軒逸搭載的仍然是1.6L自吸發動機，最大135馬力，相比原來增加了13馬力。動力算不上很出色，省油才是它的強項，較低的養車用車成本是很多人選擇它的理由。
上汽大衆朗逸
過去一年累計銷量：434504輛
作為一款中國特供車，相比許多同級對手有着先天優勢，設計層面會更加符合國人的審美。前臉采用橫條幅鍍鉻，LED大燈和進氣格栅融為一體，簡約又不失大氣。側身平直的腰線從車頭一直延伸到車尾，具有較強的立體感和層次感，車尾隐藏式排氣管加入了鍍鉻裝飾，增強了時尚感。
内飾部分，依舊是濃厚的“大衆味道”，多功能方向盤和8英寸中控觸摸屏讓内飾看起來不再那麼廉價，但是大面積的塑膠飾闆以及織物座椅又會将你拉回現實，對于一台十萬出頭的德系合資車來說，似乎也沒辦法要求太多。2022款朗逸的車長達到了4670mm，軸距也增加到2688mm，車内空間表現比較出色，後備廂的儲物能力也有較大提升。
動力部分，除了經典的1.5L自吸發動機以外，還新增加了1.4T版本，最大功率達到了150馬力，比對7擋幹式雙離合變速箱，可以帶來更出色的駕駛體驗。如果考慮整體的成本效益，1.5L版本還是更高一些。
上汽通用别克英朗
過去一年銷累計銷量：294654輛
别克英朗和雪佛蘭科魯澤、福特福睿斯曾經都是美系家轎的代表，但是三款車在前幾年都犯了一個重大錯誤，全面換裝3缸發動機，後果就是銷量紛紛下跌。英朗為了挽回使用者的信賴，重新恢複4缸車型生産，銷量這才有了回升。英朗一直沿用别克經典的設計風格，盾型中網以及橫貫的鍍鉻飾條具有較高的辨識度，尾燈和大燈的設計相呼應，整體感較強。
英朗的内飾看上去有些素，但是實用性并不差，7英寸的中控螢幕支援倒車影像、車聯網以及OTA更新，定速巡航、上坡輔助等功能也進行了配備，但是并非全系标配，部分車型需要進行選配。空間方面，英朗的軸距僅為2640mm，相比前兩款車稍顯不足，但是後排乘坐也不算擁擠。值得一提的是，英朗的後懸架采用了同級不多見的多連杆獨立懸架形式，對駕乘品質有一定提升。
英朗共有1.3T和1.5L兩種動力總成，均配備6AT變速箱，最大功率分别為163馬力和113馬力，其中三缸的1.3T版本還搭載了48V輕混系統，即便如此，還是有很多使用者更願意選擇四缸的1.5L版本，看來相比動力，穩定可靠是大家更為看重的點。
總結：
以上三款車的累計銷量均在排行榜前五名，省油耐用是三款車共同的特點。軒逸憑借出色的設計和豐富的配置俘獲了一批年輕使用者；朗逸則有着較為均衡的表現，另外還有最為出色的空間表現；英朗則有着出色的成本效益，三款車的指導價基本接近，但是英朗普遍有着3-4萬的優惠，對于一款合資轎車來說，還是非常具有吸引力的。（文/懂車師哥 馭風）
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