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近期，一汽-大衆官方公布了2021年全年銷量資料，累計終端銷售新車達1857777輛（含奧迪進口車），累計全年生産總量為1700777輛。
受晶片短缺等因素影響，一汽-大衆2021年全年終端銷量同比下滑14%（2020年銷售2161888輛車，含進口車），全年生産總量同比下滑約18%（2020年整車産量超207萬輛）。
不過，一汽-大衆目前仍是中國銷量最高的車企。
詳細資料顯示，2021年一汽-大衆集團中的大衆品牌終端銷售988677輛，奧迪品牌終端銷售700088輛（含79388輛進口車型），捷達品牌終端銷售169012輛。
相比之下，2021年大衆品牌銷量同比下降22.78%（2020年累計新車銷量為1280377輛），奧迪品牌同比下降3.61%（共計726288輛，含進口車），捷達品牌銷量同比增長8.88%（共計155223輛）。
大衆品牌銷量下滑速度遠超奧迪品牌和捷達品牌。為此，一汽-大衆品牌方公開表示，受新冠疫情與“缺芯”等複雜的市場環境，2021年，一汽-大衆實時動态調整生産計劃，集中資源向使用者高需求的車型傾斜（奧迪）。
這與早前媒體曾報道觀點相同：「一汽-大衆内部的政策是優先保供奧迪，不受晶片資源影響車型的最大化生産，彌補産量損失。是以，大衆品牌今年銷量下滑較多，而奧迪表現比較平穩。同時，一汽-大衆在晶片整個使用和配置設定上其實對捷達品牌有一定的照顧，捷達銷量有所上升。」
不過，從12月産量來看，一汽-大衆晶片短缺逐漸恢複，2021年12月23日一汽-大衆公布單日産量峰值再創曆史新高，達到10777台。
總結：
2022年，一汽-大衆有望在品牌向上+電動化轉型的雙布局之下，實作上漲！