吉姆尼算是一台“神車”，它和國産的BJ212以及俄羅斯的拉達尼瓦并稱為“男人的大玩具”，差別是吉姆尼不算是“工業垃圾”，恰恰相反，吉姆尼在越野領域有着很高的地位。出色的越野能力搭配小巧精幹的外觀，讓很多越野愛好者都欲罷不能，甚至一些從事戶外工作的朋友也把吉姆尼視為自己的得力助手，可這樣一台車需要花30多萬才能買到手的時候，我想很多人跟我的感覺一樣：是不是瘋了？！
鈴木退出中國市場之後，釋出了第四代吉姆尼，這使得它的身價一夜暴漲，原來十幾萬的車，現在想要買新款則需要通過平行進口的方式，價格也飙升到了32.88萬元。相比較第三代吉姆尼來說，新款車型采用了“方盒子”的造型設計，看起來有點像濃縮版的奔馳G級，也正是因為這個造型的原因，使得新款吉姆尼顯得格外誘人。
實用性極差、成本效益極低，可就是有人買。
第四代吉姆尼是一款和現代汽車格格不入的産品，它沒有炫酷的大屏，也沒有充滿科幻氛圍的内飾，就連它車内用料也稱不上是“高端大氣”，甚至顯得有些廉價。實用性不用多說，三門四座的布局，塞入3395/1475/1725mm的車身裡，在2250mm的軸距資料下，車内空間可以用“擁擠”來形容。即便是如此，可仍然有人願意為它掏銀子，這些消費者并非不清楚吉姆尼的缺點，可有一項它是滿分，就是：無與倫比地通過性。
駕駛吉姆尼基本上能夠勝任絕大部分場景的出行，無論是城市通勤還是山澗林地越野，它表現出的駕馭能力，能夠給人帶來極大的樂趣。
1.5L自然吸氣發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩130N·m，這個參數甚至不如一台十萬元左右的家用轎車，變速箱更是落後的5擋手動或者4AT，談不上經濟。這套動力系統的優勢是靠譜耐用，至于動力強勁、燃油經濟性跟它沒有關系。非承載式車身和鈴木AllGrip四驅系統就不多說了，算是吉姆尼作為小号硬派越野車的基本素養。
雖然内飾上看起來很LOW，但是配置上吉姆尼也給出了相當多的誠意，例如坡道起步、陡坡緩降、AEB主動刹車這樣的安全配置也出現在新一代産品上。雖然對整車的安全性提升非常有限，但是這些配置聊勝于無，尤其是對于新手駕駛員來說，幫助還是非常大的。
最後，我們回到最初的問題上，32.88萬元買一台平行進口的吉姆尼，是不是瘋了？
先說我的态度，盡管我個人非常喜歡吉姆尼這款車，曾經也動過入手一台吉姆尼的心思。但是，這個價格我肯定不會接受。事實上，我認為超過20萬元都算是“溢價嚴重“了，更别說30多萬一台。當然了，這并不能說明平行進口的吉姆尼就賣不出去，事實可能和大家想象的恰恰相反，因為其獨特的實力，在同級市場上缺乏競争對手，再加上産品本身就非常稀有，這給他創造了很好的市場土壤，也就是說，32.88萬的吉姆尼，估計還是有人買的，而且将會有不少人去買。