近年來，在競争激烈的汽車市場上，我們看到了許多舊車型的複活，雖然有些車型不太一樣，而是以全新的車型上市，但技術和配置仍然很舊。
吉利博越x
吉利博越x作為中期更新的模型，在外觀上采用了全新的設計理念，與家族設計的模型産品明顯不同。 以前面的臉為例，上中下三部分經過熏制處理的中網格栅，搭配醒目的LED大燈，裝飾成橙色，給人一種眼前一亮的感覺。 但是，車身側面最具标志性的窗下鍍鉻線依然突出，1831mm毫米的車寬和2670的軸距都與舊型号一緻。
不僅車輛技術平台沒有變，現有配置也沒有變，發動機和變速箱沿襲了“1.8T DCT”的組合。 雖然在同等級的一系列1.5T發動機中出類拔萃，但由于排氣量大、輕混合系統不足、技術陳舊，與許多1.5T車型相比，實測油耗資料高出2L以上，在追求油耗的大部分消費者面前占1.8T
赫伯初戀
哈佛初戀是基于最新的檸檬平台制造的，但是作為低定位車，沒有使用哈佛的最新發動機。 搭載的GW4G15K發動機是2012年的舊哈佛H6的GW4G15B發動機，與國六對應，除了轉矩增加了10Nm外，最大輸出功率110kW和最大輸出轉速5600rpm基本一緻。
在變速箱方面，港初戀采用的7檔濕式雙離合器變速箱最早于2017年啟用，但該變速箱的傳動效率并不差，能将港初戀的綜合油耗控制在9L以下。 在底盤部分，哈佛初戀的前懸架采用了麥弗森式獨立懸架，後懸架采用了扭力梁懸架。 關于這個後懸架，在正式發表後也發生了很多吐槽。 從價格來看，動力總成更好的哈佛赤兔，搭載的1.5T輸出功率達到184馬力，采用四輪獨立懸架，初戀的1.5T自動最低配合加了1萬多。
五菱星辰
五菱星辰作為銀标五菱的第一個SUV模型，被賦予了開拓更多市場的重任。 在外觀設計上，與以往的模特相比，确實看起來很猥瑣，整體上感受到了時尚的氛圍。 但是，裡面就像另一個寶駿530一樣，同樣是1554/1549mm的軸距和2750mm的軸距，懸架結構也一樣。 另外，五菱星辰在核心技術方面也沒有什麼新意，搭載柳機LJ0發動機，是基于通用轉讓技術制造的發動機，除了排放标準和型号外，與LL5的資料基本一緻。雖然平台很舊，但五菱星辰以6.98-9.98萬的價格，在同類産品中擁有很好的産品力。 還是因為顔值高，也有很多時髦的配置，五菱的實用性得到廣泛認可，是以能夠吸引一部分消費者。
總體來說，新平台的硬體基礎力量和安全性理論上優于舊平台，但制造商對一些經典車型進行了技術改進。 無論是新開發的模式，還是基于舊平台發展的模式，在選擇車時，都需要從自身的需求、産品力、成本效益進行綜合考慮。