不出意外，别克昂科威S 552T是我今年拍攝試駕的最後一款車型。作為一個忠實的轎車擁護者，很少有SUV車型能讓我産生興趣，但是别克昂科威S 552T卻成功地吊起了我的胃口。
其中的原因有兩點。首先，别克昂科威S 552T搭載的這台1.5T發動機擁有211匹馬力，再加上48V輕混系統，既兼顧了動力性又保證了燃油經濟性。其二便是它的外觀設計，整個車身幾乎沒有棱角，從頭到尾幾乎都是柔順的曲線加持，看起來更具進階感。
對于這樣一款車，咱們就從動态部分開始聊。别克昂科威S 552T搭載了一套由1.5T發動機與iBSG電機組成的混動系統。剛起步的時候，電機會起到動力輔助作用，是以我會感覺油門的靈敏度很高，輕盈且非常順滑，十分跟腳。
更重要的是，在動力中段，也不會感覺到這台車有些許怠慢，得益于9AT變速箱的加持以及iBSG電機的配合，在整個加速過程中感受不到換擋時的頓挫，尤其是iBSG電機能夠主動平衡因發動機轉速過高或過低帶來的頓挫感，這也進一步提升了整台車的加速平順性。
但如果重踩油門踏闆，它也會給你積極的回報，即便是在舒适模式下，9AT變速箱也會積極降擋，在這一點上，可以說這台車的舒适模式和運動模式沒有太大的差別。是以，你日常駕駛别克昂科威S 552T，基本可以不使用運動模式。
在前往拍攝場地的路上，我駕駛别克昂科威S 552T走過了一段非鋪裝路面，能夠感受到懸架的調校還是偏向于舒适性，路面傳上來的大部分震感都能夠被過濾掉，這一點倒是在意料之中，畢竟車型定位擺在這兒。
在遇到減速帶或者地面凹陷程度較大的情況時，這台車還是會出現多餘的擺動。而在過彎時，速度稍快一些，車身的側傾較為明顯。
同時，這台車的轉向力度無論是在舒适模式下還是運動模式下，都還是保持着較為輕盈的手感，指向性并不能說出色，但是對于大多數消費者來說，較輕的轉向手感在長時間駕駛時能夠提供更好的舒适性。
綜合而言，别克昂科威S 552T是一台非常好上手的家用SUV，即便是搭載一台1.5T發動機，但卻有電機加持，加速時能夠給駕駛者的自信，并且加速平順性值得肯定。但是，這台車由于定位問題，它的底盤調校還是較為保守，完全走舒适性路線。
接下來聊聊設計。不少朋友對于别克昂科威S和别克昂科威PLUS的差別較為模糊，畢竟兩款車名稱都差不多，并且都為中型SUV，但是兩款車在氣質上有着根本的差別。别克昂科威PLUS的線條更為粗犷，凸顯出來的氣質更為成熟。别克昂科威S給人的感覺則更像是朝氣蓬勃的少年，衣着考究、面容精緻。
如文章開頭所說，别克昂科威S的車身線條基本都以曲線為主，相比于棱角分明的設計，這樣的做法其實更為讨喜。過于犀利和誇張的設計更容易讓人出現審美疲勞，并且簡潔幹練的設計更能夠展現出進階感。
長引擎蓋、短後懸、長軸距的設計，則營造出了更低、更寬的車身姿态。即便是在沒有GS運動套件加持的情況下，别克昂科威S 552T都還是能夠擁有足夠濃厚的活力氣息。
從細節上來看，别克家族标志性的飛翼式格栅配合不規則形狀設計的前大燈，輔以下方菱形的進氣口，都讓整台車的前臉部分極具層次感。來到側面，分段式的腰線尤為矚目，尤其是後段腰線向上揚起，并與尾燈相連接配接，使得整車尾部力量感十足。
就整體外觀而言，别克昂科威S 552T的設計足夠讨喜，不張揚卻足夠耐看，并且也能夠憑借着一副好皮囊去迎合當下消費者挑剔的眼光。
進入到車内，還是那套熟悉的内飾設計。别克昂科威S的中控屏向駕駛座一側傾斜，展現了以駕駛者為中心的設計理念，配合上液晶儀表以及按鍵式換擋機構，科技感油然而生，而這也是目前别克的内飾設計特征。
值得一說是，别克昂科威S 552T的内飾用料較為考究，大量的軟性材料覆寫，中控屏四周還有一圈高亮紋路飾闆加持，乍一看有點像是碳纖維材質。而真皮方向盤、皮質座椅的加入，既保證了良好的視覺觀感，又能夠帶來足夠的舒适性。
讓我們将目光聚焦于中控屏，這塊10英寸中控屏内置了eConnect系統，除了正常功能之外，也同時支援CarPlay和CarLife，并享受每年100G的安吉星車聯應用免費流量。
需要說明的是，别克前段時間展開了新一輪的大規模OTA更新行動，雖然别克昂科威S車系并未參與此次更新行動，但是其具有OTA更新能力，或許在不久的将來，别克昂科威S的車主們也能夠享受到新系統帶來的更加便捷的用車體驗。
空間方面，别克昂科威S 定位于中型SUV，552T車型的車身長寬高分别為4662*1883*1631mm，軸距為2779mm。我的身高是178cm，目前排座椅調整至合适位置之後，腿部空間兩拳有餘，頭部空間有三指左右，整體來說還是比較寬敞的。并且，後排也配有兩個手機充電接口以及空調出風口，處于該級别車型中的主流水準。
就别克昂科威S 552T的内飾設計以及空間表現來看，熟悉别克的朋友必然會覺得十分親切，畢竟是采用了家族式設計，雖然少了些個性，但對于一台家用SUV而言，這樣的表現，至少在實用性方面可以獲得一個高分。
綜合而言，别克昂科威S 552T車型的推出進一步降低了整個車系的入手門檻，但是其并沒有因為入門級車型的身份而降低配置水準。當然，從試駕表現來看，我認為大家不用擔心這套1.5T混合動力系統夠不夠用的問題，畢竟這還是一台家用SUV，駕駛和乘坐的舒适性遠比動力表現來的重要。
好了，老規矩，上圖！