電車彙消息：随着2021年最後一個月銷量的公布，各家車企2021年全年的成績也随之公開。近期，比亞迪及時公布了其12月份的銷量資料，資料顯示，當月比亞迪乘用車全系銷售97,990輛，其中，新能源乘用車銷量達92,823輛，連續兩個月突破9萬輛大關，再次重新整理紀錄。全年累計銷量達到730,093輛，同比增長75.4%；新能源乘用車全年銷量同比增長231.6%、達593,745輛。這也是截止至目前的中國車企新能源汽車全年銷量的新紀錄，是此前由比亞迪創造的中國紀錄的2.4倍。
2021年新能源汽車行業受到了缺芯、限電等幹擾因素，讓衆多車企都受到了非常大的影響，在這樣的背景下，比亞迪汽車銷量仍然實作了跨越式的增長，從年初開始連續十個月銷量節節增高，接連創下自己的銷量記錄。
不僅如此，更值得關注的是，在漢、唐等旗艦車型的熱銷帶動下，比亞迪乘用車客單價在2021年突破了15萬元，穩居自主品牌首位。
2021年全年累計銷量近60萬輛，比亞迪不僅将此前由自己創造的中國紀錄提升到了2.4倍的新高度，并有望第九次登頂中國新能源乘用車年度銷量冠軍，行業上司者的地位得到進一步鞏固。
銷量細分上，比亞迪新能源乘用車銷量呈現出EV純電、DM混動“兩條腿、齊步走”的态勢。2021年比亞迪EV純電車型全年累計銷售320,810輛，同比增長144.9%，DM混動車型全年累計銷售272,935輛，同比增長467.6%。在刀片電池、DM-i超級混動和e平台3.0等核心技術加持下，比亞迪在進一步穩固自己在純電領域地位的同時，其混動車型已殺入燃油車的腹地。
具體到車型上來看，漢系列在1勁銷勁銷13,701輛，全年累計銷售超11.7萬輛。穩居中國品牌中大型轎車銷量榜首。作為一款成交均價超過25萬的中高端車型，比亞迪漢已然成為國内汽車市場唯一一款能與BBA正面競争的中國品牌中大型轎車。
比亞迪另一款旗艦車型唐的銷量同樣表現不俗，12月銷量達9000輛，同比近翻番；年内，唐錄得錄得銷量54,204輛，顯示出其強大的産品力。作為比亞迪核心技術落地的代表車型，唐全面颠覆20萬級SUV市場。截止至2021年11月份，唐DM已連續5個月殺入20萬以上新能源SUV的TOP3行列。
秦PLUS自2021年3月份上市以來，銷量持續攀升，累銷近17萬輛。12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别銷售17,286輛、7001輛，助力秦家族車型銷量達25,943輛。在A級轎車這個中國乘用車最大、也是競争最為激烈的細分市場，比亞迪秦有望穩固其銷量榜前三的地位。
宋在12月份銷量為22,386輛，在産能逐漸釋放之後，12月宋DM實作銷售15,120輛，同比暴漲1650%。2021年全年宋家族車型累銷突破20萬輛，向同級别合資SUV發起挑戰。
元元家族12月銷售8577 輛、年内累銷超4.1萬輛，在小型純電SUV市場依然占據着領先地位。
此外，作為e平台3.0的首款量産車型，也是比亞迪海洋網體系下的首款車型，海豚12月銷量首次破萬，達10,016輛。
從整體銷量及各細分領域車型的銷量來看，比亞迪已經用優異的成績為自己的2021年畫上了一個完美的句号。2022年，比亞迪産能将進一步提升，基于e平台3.0的更多車型将陸續上市，同時海洋網也将陸續鋪開，這些都将助力比亞迪的銷量再上一步台階。
文章摘自 電車彙 20220104 發自北京