最近呢中保研公布了最新一期的汽車零整比指數，總共抽選了100款車型。從平均資料來看，新一期的零整比平均指數仍然在攀升，意味着修車時用到的零配件價格漲價了。今天漫哥就不吐槽什麼車零整比高了，反正都是奔馳拿的第一；咱們不如看看哪些車零整比低吧。
10萬元以下的車型裡面，零整比指數最低的是比亞迪F3，為204.45%，也即把全車零件都換一遍，隻需要約兩倍的車價。比亞迪F3逆向開發于豐田花冠，看來在零部件成本也學到了精髓，不過這車準備要停産了。
成本殺手當然還有五菱和寶駿，五菱宏光零整比指數205.79%，經濟耐操不是吹的。寶駿730零整比指數211.89%，還有寶駿310，零整比指數為229.97%。
吉利的遠景SUV和帝豪也表現得不錯，零整比指數分别為224.75%和240.5%，說明這些車維護成本是比較低的。
最低十名裡頭還有長安CS35，零整比為232.97%；榮威i5，零整比264.74%；吉利缤瑞，零整比264.75%。唯一一款入圍的合資車是廣汽豐田的雅力士，零整比指數為249.45%。
10-20萬級别的車型，最低的是長安CS75，零整比指數為209.51%，在該級别裡表現很優秀了。奇瑞的瑞虎8零整比也可圈可點，為240%。榮威有一車上榜，RX5零整比指數為259.56%。
最低前十裡剩餘的都是合資車型了，一汽大衆的速騰零整比指數為225.88%，維護成本低，暢銷還是有它的理由的。相比之下上汽大衆的朗逸，零整比指數去到了265.42%，差距有點明顯。
别克英朗三缸難賣，但換回四缸後又再輕松回歸銷量榜，這跟其配件便宜、維修友善是有關系的，英朗零整比指數為226.79%，緊随速騰之後。另外别克威朗和雪佛蘭科魯茲也在前十之列，零整比指數分别為252.81%和266.86%
講求成本效益的韓系車起亞K5零整比為237.92%，也是相對出色的。
再看20-30萬的車型，最低零整比前十名幾乎都被大衆和通用給占完了。排頭的是一汽大衆CC，零整比指數216.97%，可惜銷量不高。一汽大衆還有探嶽和邁騰上榜，零整比指數分别為241.15%和250.04%。
上汽大衆方面，途觀和帕薩特這兩款暢銷車型也不負衆望，以零整比指數233.17%和249.52%分别排在第三和第五，單次修成成本還是值得肯定的。注意是單次。
通用的别克GL8、君威、昂科威零整比指數也比較不錯。尤其GL8，零整比222.95%，難怪公司企業這麼愛買這車當公務車，看着大方，坐着寬敞，還省錢。這一級别的車型居然沒有一輛中國車，不知道是沒有納入測評範疇呢，還是零整比根本不夠合資的打。
再看30-50萬級别，這些車的零整比就不可同日而語了，最低的一汽奧迪A6，零整比指數也是412.19%起，比之前那些30萬以下的車貴多了。前五裡面還有奧迪Q3零整比430.04%，沃爾沃S90零整比453.63%，沃爾沃XC60零整比465.52%，奧迪Q5L零整比479.21%。
第六打上零整比指數就超500%了，包括寶馬3系，奔馳E級，奔馳GLC級。而寶馬X3，寶馬X1的零整比更是超過了700%。
50萬以上的車型漫哥就不說了，買得起這麼貴的車的，也不在乎勞什子零整比的。不過如果您的愛車就是50萬以上的，請務必私信漫哥，交個朋友，漫哥拿包、開車門什麼的挺專業的。
本文圖檔來源網絡|侵删