繼2020年之後，2021年南韓汽車行業繼續面臨困難。在疫情之後，半導體供需不穩定導緻的生産中斷加劇。
是以，一些受歡迎的車型從預訂到傳遞客戶需要一年多的時間。每個品牌公布的月度銷售業績實際上被戲稱為“月度生産業績”，新車出貨和傳遞被推遲。
2021年，南韓汽車行業累計銷售1402361輛，比2020年的1577807輛下降11.1%。現代汽車、雷諾三星汽車、雙龍汽車和通用南韓均出現兩位數跌幅，陷入極度低迷。另一方面，捷尼賽思品牌實作了快速增長，起亞也以SUV為主，取得了不錯的領先。
【1】現代汽車
現代汽車去年的銷量為 559,424 輛（不包括大型卡車和公共汽車），繼續保持第一。但是，與 2020 年（652,401 輛）相比，下降了 14.3%。尤其是與第二名起亞的差距隻有3萬輛。
porter在南韓汽車銷量中位居第一。 Porter 以 92,218 台的銷量位居榜首。 雅尊（89,084台）成功地将他的驕傲保持在第二位，但看起來不像以前那麼好。與2020年無法超越的145,463台相比，下滑-38.8%。一經推出就引起轟動的伊蘭特（71,036輛，-19.0%）表現也沒有去年那麼好了。
現代汽車下降幅度最大的車型是kona。與 2020 年相比，Kona 下降了 61.6%，
盡管去年年底推出了改款車型，但 Kona 仍遭受了嚴重的下滑。小型SUV市場萎縮，新設計存在争議。此外，老款科納EV遭遇一系列火災，形象嚴重受損，最終改款的電動車型并未在南韓發售。
然而，獲得新車效應的新途勝以48,376輛(+33.8%)領跑表現。新推出的 Starria（26,240 台）、Ioniq 5（22,671 台）和 Casper（1806 台）反響不錯，并為自己的性能辯護。
【2】起亞
2021年起亞銷量為532,430輛（不含客車），穩居第二。盡管因疫情和半導體供需不穩定引發危機，但它還是快要追趕上現代汽車了。
去年起亞的表現最好的是嘉華（73,503輛，+14.5%）和索蘭托（69,934輛，-15%）。尤其是嘉年華自 2020 年中推出以來，一直保持着相當高的人氣。索蘭托上市的第二年，新車的一些影響已經消失，但仍然壓倒了競争對手勝達（41600輛）。全新一代獅跑增加了39,762輛，同比增長115.8%。
然而，還有一些即将改款或者換代的車型銷量不佳，Niro（18,504 輛，-12.9%）的銷量下降，而KX3（18,425 輛，-19%。 K5（59,499輛，-29.6%）失去了新車的效果，而停産的斯汀格（3167輛，-10.2%）銷量下滑也很明顯。
Morning（35,530 輛，-21.2%）和 Ray（35,956 個機關，+26.0%）喜憂參半。
【3】捷尼賽思
2021 年，捷尼賽思售出 138,756 輛，創下有史以來的最高業績。盡管由于疫情導緻消費者信心收縮，以及由于半導體供需不穩定導緻新車供應延遲，但它僅在去年才實作增長。與 2020 年（108,384 輛）相比，這增加了 28.0%，去年捷尼賽思首次突破 100,000 輛大關。
推出改款車型後在設計上飽受争議的G70（7429輛，-6.1%），推出全改車型之前的G90（5089輛，49.2%），以及GV80（24,591輛，-28.1%），但新推出的 GV70（49,994 輛），帶動了品牌的業績。此外，G80（59,463 輛，+5.9%）表現出穩步增長的實力。
今年的前景也很光明。該品牌的首款專用電動汽車 GV60（1,190 輛）在推出後的三個月内就突破了 1,000 輛，并且銷量穩步增長。此外，第三款電動車GV70電氣化車型和繼去年底推出後即将正式釋出的品牌旗艦G90也會在今年銷售。
【4】雷諾三星XM3
雷諾三星去年品牌銷量排名第四。與2020年（95,939輛）相比，今年銷量僅為61,096輛，下降了36.3%。
除了 Zoe（774 輛，+303.1%）之外，雷諾三星所有車型的銷量均有所下降。 QM6（37,747輛，同比-19.4%）是市場上唯一提供LPG車型的車型，雖然在自己的道路上苦苦掙紮，但這還不夠。
但更讓人痛心的是XM3的低迷表現。從 2020 年的 34,091 輛下降到 2021 年的 16,535 輛，下降了 51.5%。去年，雷諾三星甚至推出了改款車型，在設計上進行了一些改進，以彌補XM3的低迷，但并沒有扭轉這一趨勢。
曾經威脅過索納塔和K5的SM6僅售出3198台（同比-62.5%）。
據說雷諾三星正在努力推出 XM3 Hybrid ，以彌補今年的低迷。目前，XM3在歐洲市場表現良好，被選為“2022年度西班牙汽車”。尤其是1.6L汽油發動機和電動機相結合的混合動力車型的數量接近一半，預計在引入南韓後會有良好的反應。
【5】雙龍汽車
2021年對雙龍汽車來說是特别痛苦的一年。與其他品牌一樣，直接受到疫情和半導體危機的沖擊，工廠因供應商拒絕供應零件而停産一個月。此外，低迷的經營業績和收購談判還未塵埃落定。
市場上唯一的國産皮卡 雷斯特sport 同比減少35.9%至56,363輛，但仍是引領雙龍業績的代表車型。與排名第二的 Tivoli 相差約 10,000 輛。
Tivoli（16,535輛，-29.5%）的銷量也有所下降， Tivoli與雷諾三星XM3（16,535輛）并列第三，繼Seltos（4090輛）和Trailblazer（18,286輛）之後，在小型SUV市場中排名第二。
問題是明年的前景并不樂觀。兩款新車型，首款電動車Korando Emotion和中型SUV J100（代号），但雙龍已經陷入危機。是否能順利投産還不清楚。
【6】南韓通用
去年，通用南韓的銷量為54,292輛，比上年下降34.6%，在南韓汽車制造商中排名最低。
雪佛蘭 Spark（17,975 輛，-37.9%）跌至小型車市場的最後一位，不包括去年 9 月推出的 Casper。接下來，邁銳寶（3107 輛，-52.6%）跌破 5,000 輛。
備受期待的開拓者（18,286台，-12.5%）表現不錯。通用南韓的緻命打擊是未能推出Bolt EV Facelift和Bolt EUV。 Bolt EV和EUV實際上是去年唯一投放的新車，但由于可能發生火災而召回電池，是以在預合同期間完全取消了它們的釋出。雖然改進的電池組正在逐漸供應，但由于尚未確定足夠的數量，恢複銷售的時間已經推遲到2022上半年。