上汽奧迪A7L 3.0T版于日前開始傳遞客戶，情理之中也是意料之中的是，A7L有點不講武德地推出了2.0T版，直接下探踩入A6L、寶馬5系和奔馳E級的低配圈，尤其是對于2.0T版的奧迪A6L來說，可以說是真正的狼來了 - 簡單直接地說，稍微加點預算，新入市的A7L比A6L更值得入手。
對于大部分消費者來說，上汽奧迪和一汽奧迪都是奧迪，是以A7L似乎定位不應該與A6L有太多重疊，而且A7L整體定位會比A6L更高一些，但當标号45 TFSI的2.0T車型進入A7L系列，其對于A6L的挑戰（威脅），幾乎已經肉眼可見了。
A6L入門車型的官方指導價為41.98萬元，且終端優惠力度也不小，而A7L入門車型45.97萬元官方指導相對更高，但願意購買A6L的車主，多加點錢直接上A7L，應該也不會是件太糾結的事情。
并不是說A6L有什麼不好，隻是中國市場對它已經太熟悉了，A6L也的的确确能夠勝任各種場景，但這也讓它缺乏個性。而A7L主打的除了奧迪的品質之外，更多的強調的是個人品味，而且不是那種兇悍設計所具備的惡趣味，它身上呼之欲出的是優雅 – 很文藝，當然也可以解讀為很矯情，此處的矯情并非貶義。
從設計上來看，與A6L共享平台的A7L并不是低趴版的A6L，除了誰都能看到的轎跑車身，它的特質更多的展現在細節上，比如無邊框車門，更低的坐姿，和看起來更炫酷的運動輪胎。
雖然在内飾設計的主題上，A7L和A6L沒有太大的差別，但你總會覺得A7L好像多給了你些什麼。其實A7L多給你的就是A6L所缺失的，A6L更像是一名穿正裝的職業OL，而A7L無非就是同一個人換上了另一套名牌成衣。A7L吸引你，或許隻是因為你習慣了原本A6L的樣子，想要一點改變而已。
上汽奧迪在A7L的形象塑造上，明顯是區分其與A6L的定位，也許很快就會出現不少人糾結于入手A6L還是A7L，最終還是要靠使用場景來決定。比如，當你自己開A6L時可能會被當成司機，而開A7L時則至少自己會覺得與衆不同。又比如，當你坐在A6L後排時，你可能會被視為入門級的精英，而當你坐在A7L後排時，你覺得自己是啥就是啥。