剛看到一個新聞，北京網友建議高速公路節假日免費改為每車每年免費3000公裡。奇怪的是，交通部竟然還正兒八經回應了；還有專家稱是國家為拉動旅遊而出台的辦法，還是專家敢想敢說啊。
這其實是典型的不深入思考就亂想亂出主意，節假日免費通行不是誰施舍給你的，是不得已而為之。因為一到節假日大家都要出行，很多高速公路入口和出口都堵得一塌糊塗，造成高速公路事實上的癱瘓，是以才不得不順水推舟出台了節假日免費的辦法，避免高速公路徹底癱瘓。
如果9年前這一政策出台前你節假日走過高速你就深有體驗了，到了目的地你可能需要幾個小時才出得了高速，這是什麼原因造成的呢？
節假日出行是剛需，不管免不免費該走的都會走，隻是收費站這個節點導緻通行效率大大降低，平時表現可能不怎麼明顯，節假日車流量大增在大多數收費站就顯現出來了，不放棄收費大家就都走不了，或下不了高速，這才是問題真正的關鍵所在。如果沒有收費站，高速公路該多寬就多寬，你看高速公路還堵不堵？是以解決問題的真正關鍵是撤除所有收費站，改為在節點上用電子設施自動擷取車輛通行資訊，自動扣除通行費。
好像澳洲就是這樣的，有一次自駕走了幾千公裡，基本沒看到什麼收費站，一路暢通無阻，就是沿途被撞死的袋鼠比比皆是，觸目驚心。隻是回來很多天了，信用卡還不時傳來被扣費的短信，看說明才知道是公路通行費，我還以為澳洲公路都免費呢，白高興了一場。
有人可能會說，自動扣費會讓冒用牌照的車獲利。恰恰相反，現在車牌被冒用的現象可能非常普遍，隻是絕大多數根本無法被發現，讓違法人員有可乘之機。一旦實行自動扣費，你立刻就可以發現自己的車牌被冒了，這時候馬上報警，豈不是可以抓個正着？是以這個辦法反而可能杜絕冒牌現象。
其實交通運輸部公路局的回複已經說明了這個原因，隻是有點隐晦，不像我這樣直接點明而已，“我國出台和實施重大節假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節假日期間公路收費站擁堵，友善公衆出行。”
當初提出這個辦法的人才是天才，從意想不到的角度發現了解決辦法，但他肯定不是什麼專家，而很可能是一名從業人員或交通警察；能拍闆出台這個辦法的，也絕對是位勇士，因為他要面對的，是你絕對無法想象的利益和壓力。
不過現在，這個問題又需要天才和勇士出面解決了，因為随着車輛保有量的暴增，現有的解決辦法已經明顯不行了，收費站緻堵原因有兩個：道閘讓車輛必停，路窄讓車輛減速。節假日免費通行隻解決了不用擡杆就放行的問題，沒有解決不用減速就通行的問題，如果撤掉所有的收費站，不再有必須減速的節點，通行效率至少會再提高數倍。比如像成都繞城上的錦城湖收費站，一旦撤銷，折騰數年的劍南大道擁堵問題或立馬可解。
天才的解決辦法已經來了，勇士在哪裡呢？