刚看到一个新闻，北京网友建议高速公路节假日免费改为每车每年免费3000公里。奇怪的是，交通部竟然还正儿八经回应了；还有专家称是国家为拉动旅游而出台的办法，还是专家敢想敢说啊。
这其实是典型的不深入思考就乱想乱出主意，节假日免费通行不是谁施舍给你的，是不得已而为之。因为一到节假日大家都要出行，很多高速公路入口和出口都堵得一塌糊涂，造成高速公路事实上的瘫痪，所以才不得不顺水推舟出台了节假日免费的办法，避免高速公路彻底瘫痪。
如果9年前这一政策出台前你节假日走过高速你就深有体验了，到了目的地你可能需要几个小时才出得了高速，这是什么原因造成的呢？
节假日出行是刚需，不管免不免费该走的都会走，只是收费站这个节点导致通行效率大大降低，平时表现可能不怎么明显，节假日车流量大增在大多数收费站就显现出来了，不放弃收费大家就都走不了，或下不了高速，这才是问题真正的关键所在。如果没有收费站，高速公路该多宽就多宽，你看高速公路还堵不堵？所以解决问题的真正关键是撤除所有收费站，改为在节点上用电子设施自动获取车辆通行信息，自动扣除通行费。
好像澳大利亚就是这样的，有一次自驾走了几千公里，基本没看到什么收费站，一路畅通无阻，就是沿途被撞死的袋鼠比比皆是，触目惊心。只是回来很多天了，信用卡还不时传来被扣费的短信，看说明才知道是公路通行费，我还以为澳洲公路都免费呢，白高兴了一场。
有人可能会说，自动扣费会让冒用牌照的车获利。恰恰相反，现在车牌被冒用的现象可能非常普遍，只是绝大多数根本无法被发现，让违法人员有可乘之机。一旦实行自动扣费，你立刻就可以发现自己的车牌被冒了，这时候马上报警，岂不是可以抓个正着？所以这个办法反而可能杜绝冒牌现象。
其实交通运输部公路局的回复已经说明了这个原因，只是有点隐晦，不像我这样直接点明而已，“我国出台和实施重大节假日免收小型客车通行费政策的主要目的，是缓解重大节假日期间公路收费站拥堵，方便公众出行。”
当初提出这个办法的人才是天才，从意想不到的角度发现了解决办法，但他肯定不是什么专家，而很可能是一名工作人员或交通警察；能拍板出台这个办法的，也绝对是位勇士，因为他要面对的，是你绝对无法想象的利益和压力。
不过现在，这个问题又需要天才和勇士出面解决了，因为随着车辆保有量的暴增，现有的解决办法已经明显不行了，收费站致堵原因有两个：道闸让车辆必停，路窄让车辆减速。节假日免费通行只解决了不用抬杆就放行的问题，没有解决不用减速就通行的问题，如果撤掉所有的收费站，不再有必须减速的节点，通行效率至少会再提高数倍。比如像成都绕城上的锦城湖收费站，一旦撤销，折腾数年的剑南大道拥堵问题或立马可解。
天才的解决办法已经来了，勇士在哪里呢？