很多人說40萬的豪車其實一點也不好。 進階車比20萬b級車貴是因為品牌的标志、标志的溢價率達到20萬。 因為很多老司機對我說了同樣的話，是以我很确信。 我對車的認識越來越深，自己試駕了20萬B級車和40萬級豪華車之後，才說到大衆汽車邁騰和奧迪A6L，都是德國大衆開發的，開發工程師可能也一樣。 但是，雖然它們的品質根本不同，說不上天和地，但絕對可以說“奧迪才是德國系品質的象征”。車輛内飾、空間大小等靜态體驗
首先是車輛的靜态體驗。 大衆邁騰作為标準的b級車，外觀出衆、年輕、沉穩、大氣、時尚，車輛内飾設計層次感清晰。 雖然内飾材質在硬中有軟中有硬，但内飾所用材質比較便宜，給車主和乘客一種“型”的感覺，但邁騰的内飾比較中庸，沒有表現出進階感。是以，奧迪A6L是标準的c級車，車輛縱橫高度為5038*1886*1475mm，車輛軸距為3024mm。 但從尺寸和空間可以看出，奧迪A6L勝過邁騰。 車輛内飾可以表現為高端。 車輛内部均采用真皮材質，摸起來柔軟舒适，連車内“氣味”都散發的車輛座位坐起來很舒服，兼具包容感和支援感。 另外，車輛内部突出了非常優越的技術範圍，儀表闆的中央控制位置清晰可見，可視性非常高。
車輛的NVH屬性奧迪A6L的隔音很棒。 車輛在行駛中，風噪聲、道路噪聲等非常小，在車内聽歌很舒服。 奧迪A6L采用了優良的隔音材料，隔音棉被認為使用了較大的推力。 對大衆汽車來說隔音效果也很好，但對風噪聲、道路噪聲的過濾性比奧迪A6L稍差。
車輛動力系統關于車輛的動力性，除了奧迪的3.0T 7DCT機型動力出色外，奧迪A6L 2.0T 7DCT和邁騰2.0T 7DCT車輛的動力水準差不多，不如說，邁騰的動力稍好一些。 本來，由于邁騰車輛的尺寸小、車輛重量輕，是以邁騰的慣性力矩小、車輛阻力低，該車輛的加速感當然比奧迪A6L強但是奧迪A6L車輛動力系統的穩定性比邁騰2.0T好很多，特别是其變速器。 奧迪A6L和邁騰均采用7檔濕式雙離合器變速器，而奧迪A6L為立式，變速器的空間位置比較靈活，奧迪A6L的雙離合器變速器尺寸較大，具有是以，奧迪A6L濕式雙離合器變速器的整體穩定性也更高，無論是升檔還是降檔，車主的駕駛感都相對平穩，變速器的異響也感覺更輕微。車輛行駛質感
奧迪A6L的底盤結構，前後懸架都是五連杆懸臂，該懸架結構的穩定性相對較好。 與多連杆式獨立懸架相比，五連杆的懸臂增加了支撐橫向載荷的橫杆。 結果表明，五連杆比多連杆穩定性高，駕駛感好，車輛操縱性也優異。 五連杆懸架結構複雜，成本高昂，一般隻用于高端機型。 是以，當你駕駛奧迪A6L的時候，你會發現這輛車雖然外形尺寸很大，但是行駛質感很牢固，經常被人說是“貼着地面飛”。
邁騰采用傳統的前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架。 這種懸架類型比較便宜，成本低，很多車型都使用這種懸架。 例如，大衆汽車、豐田卡羅拉等車型。 大衆汽車的懸架很穩定，但是行駛質感有點硬，是以感覺車主帶着減速帶。
如上所述，20萬級大衆和40萬級奧迪A6L的差別絕不僅僅是品牌辨別的差別，呈現出整車品質完全不同的趨勢。