奧德賽真要22萬左右起售，你看得上嗎？
導言：
你終于進來了，在下已經在這裡等候列位的大駕很長時間啦。在這裡先衷心地謝謝各位父老鄉親的指教，并且祝願有緣的大夥紅紅火火、一本萬利，閑話不多說，下面就來聊聊MPV：正如我們所知：MPV車型空間大、視野好，不僅具備了油耗少，保養費用低等優點，而且用來全家人一起外出旅遊都是很貼心的，是以受到一些小清新們的青睐。也充當了好些個幹飯人的代步工具。本文主要和看官們談談三類特别接地氣的MPV車型的閃光之處，與其他的地方的車評文章相比肯定有更新穎的地方，看看各位更鐘愛哪一部吧！
第一款車型：奧德賽（低配價格低至22.98萬+）
有關奧德賽的銷售分析：作為一款出自廣汽本田的爆款車型，它的表現是“賊”優秀的，此外，奧德賽價格也相當吸引人的，并獲得了好多朋友們的認可和點贊。因為：奧德賽在過去一個月的月度銷量業績再次先拔頭籌，斬釘截鐵地售出了0.27萬部的好成績，獲得了細分領域銷量榜第15名的好成績，可以說是出神入化的、最亮眼的進階别網紅車型之一，比主流的其他競品車型的銷量都要棒。話說回來，奧德賽還有許多待提升之處，但不過奧德賽的産品魅力始終是杠杠的。是因為奧德賽的鶴立雞群的市場影響力是大衆所認可的，而且無論整體顔值方面還是配置等方面都是壓倒性地打敗着好些個同級别的主流車型。奧德賽的非凡的核心競争力是我們大家肯定的，相信其下個月的成交量業績肯定會再創佳績的。
奧德賽的前臉設計比較耐看，車漆相當耐刮，而且奧德賽的錯落有緻的腰線也相當标緻兼性感，高度适合了在下的真實要求。值得關注的是，前臉部分的風格格外成熟穩重，整個氣場也特别大，千變萬化的兩段式線條橫跨在了兩側，猶如變形金剛一般熠熠生輝，使奧德賽的沖擊感覺更加明顯，瞅起來美感十足。與閃耀奪目的LED大燈結合得天衣無縫，看着特别高大上。
尺寸剖析：毋庸置疑的是，奧德賽的内部空間均比較舒适的，使很多大衆消費者感到很欣慰，相對專業的價格相近的還要寬裕，而且内部的存儲位置的範兒也非常接地氣的，說奧德賽是萬能儲物一點也不過分。奧德賽的長4847mm，寬1820mm，高1712mm，這麼棒的尺寸即使後排位置坐了數個小朋友也仍然可以毫無費力地翹上二郎腿。由此可見奧德賽實用方面絕對是比較靠譜的。這點是特别不錯的。另一方面，後備箱開啟的空間可以說是相對較棒的，是以也可以裝下許多東西。瞅着給我們一種溫文優雅的印象，筆者感到比較鐘情。
除了星光熠熠的腰身、美輪美奂的内飾之外，許多人都感覺奧德賽還是十分好的，因為它能釋放出146匹的驕人動力，變速箱采用了主流的E-CVT無級，總的來說，奧德賽不管加速抑或起步過程，都是忒強勁的。值得注意的是，奧德賽的缸體材質采用鋁合金，是以提供了優良的抗氧化效果。說到排量方面，2.0L的奧德賽還是很可靠的。
車友肺腑之言：【最滿意的細節】我認為奧德賽在廣汽本田的努力下，在同級别的MPV車型中可能是最吸晴的了。奧德賽是蠻耐看的，其車身充滿了十分明顯的科技色彩，有趣極了。另外，奧德賽的腿部的伸展性也相當好，坐進去很爽，并且它的操控也非常棒，這無疑也是奧德賽的最強的優勢。
最後不得不提是奧德賽有着不錯的油耗性能：這或許是因為廣汽本田廠家的油控的精度改進了許多的必然結果吧，是以更符合愈來愈多成功人士的用車需要。這樣說吧，奧德賽平常就是上下班通勤開得相對比較多一點點，旅遊什麼的也會偶爾跑一下高速，這款奧德賽的油耗表現一級棒，現在油耗數值約莫8.2升，綜合看來，奧德賽的油耗表現還是能夠接受的，在MPV市場想必能夠算得上是顔值最高的啦。因而作者君是比較滿意的。女朋友們都不約而同地稱贊奧德賽的燃油表現的确是挺接地氣的，但若然長時間在沙漠裡行駛的話，奧德賽的耗油量應該會相對更高一些。主要企業最後給報許多的應酬支出，開着它的途中不用擔心銀兩的事啦。盡管暫時的磨合時間還不是特别長，但本人仍然堅信奧德賽熬過了磨合期之後，油耗會有所降下來的。
專業人士觀點：【差強人意的地方】相信好多小姐姐都有這樣的感覺：這輛奧德賽的懸架部分始終有一丢丢過硬，雖然能夠讓奧德賽在極速轉彎的過程中更平穩，然而當進入複雜路況的時候，真擔心整台車子會散，有時候更誇張了，車上東西全部震走了，如果是年紀比較大的在裡面坐着，pp不太舒服。另外，還有第二點美中不足的是，在前進過程中經常性地可以聽到有連續的吱吱聲，特别到達凹凸不平或者陡坡的地段就更明顯了，此外，加速過程有點費時。部分小夥伴還反映了以下的不滿意之處：如1.感覺奧德賽内部的塑膠異味問題比較難受。2.藍牙裝置時不時出現連不上的情況，3.高配價格有些貴，
車型2 東風小康C37：5.49萬至5.89萬
外觀造型方面，它前臉設計真要贊一下，因為東風小康C37真的是很漂亮的了，我的男朋友們都很滿足。東風小康C37的前臉部分方方正正，其實與舊款的差距不是很大，中網不大不小，瞧上去十分好看，并且加入了好多東風小康家族特點的飾條，前臉的兩盞LED大燈組熠熠生輝，同時夜晚時候的辨識度也很高，東風小康C37的側面運動的氣息格外明顯，側面的腰線比較暢快，從車尾位置一直延伸到車頭那裡，給大衆一種十分務實穩重的感覺。并且車漆特别薄，顔值頂呱呱。東風小康C37走到什麼地方都是特别出衆的。行李箱相對比較貼心，并且更有耀眼的尾燈相襯，總之，東風小康C37的外觀是比較打動人滴。我同僚都一緻認為東風小康C37是十分光彩的。
每當作者君手頭上的銀子不太充足的時候，就會去終端店試車，目前敝人感覺新款的東風小康C37降噪效果比較好，開起來忒安靜，即便東風小康C37的品質這麼重，還那麼長，但操控是比較不錯的。
第3款車型 小海獅X30 3.39萬~4.68萬
外觀簡述 小海獅X30的外觀是很吸引市場消費者的了，很凝練的，前格栅以及輪毂都是熏黑的，同時整體的氣質感也被拉闊了！整體的底盤調教屬于偏軟風格，看起來有點像跑車，并且也不用鎖車身的線條，從前車門一路貫穿至尾巴，顯得相當威武。另外，新款的小海獅X30走的是性感加低調化的路線，其尾燈十分有層次感，總體而言小海獅X30還是比較有形有款的，尾部造型給我一種相當高大上的感覺。反正就是十分漂亮得了！
内飾點評 小編對小海獅X30的内飾是特别認可：内飾用料忒足，另外，小海獅X30的方向盤的重量很合适，握感也“倍兒”“輸”服，轉向靈敏，使轉向和掉頭過程更加順暢。此外，小海獅X30的司機的座椅靠背是很柔軟的，貼合度的處理也十分好，同時使用了軟材質面料覆寫，幾乎沒有一丁點瑕疵，當然了MPV還是要舒适的才值得買的，值得注意的是，小海獅X30至今也并沒有覺察到一丁點的異味情況。而且車内的噪音基本上是聽不出來的。故此小海獅X30的駕駛體驗是比較安全的。
動力概況 小海獅X30加速零延遲的，這車隻要你踩下油門的話，就可瞬間超車。同時深踩油門時還能感受到特别硬朗的推背感，降噪細節也十分贊，平時不認真觀察的話，感覺忒安靜，這方面絕對是十分不錯。另外，由于小海獅X30的原廠動力是相當搶眼了，故而暫時無須對動力細節做過多的優化。
車友點評 在這些MPV裡面本人最青睐的還算是小海獅X30的外觀了，小海獅X30的車長近五m，前頭燈望起來很霸氣，亮度也是非常棒的。值得注意的是，小海獅X30的中網采用了前衛的處理無疑是蠻有型的，表面鑲嵌着光彩奪目的鍍鉻面料，也有璀璨奪目的LED前大燈分布兩旁，看上去相當時尚與接地氣，小海獅X30的輪毂是華晨鑫源原廠的，大小也十分适中，不論尺寸大小還是造型也都比較好。威武高端，并且不張揚也不放縱。同時配上高端大氣風格的腰線，保險杠特别别可愛，為典型的家族式的造型，透露了灑脫與典雅的高端感。另外更令我驚訝的大概是它的隔音效果吧，我既然買了小海獅X30，滿意的地方肯定是比較多的，首先其動力性能在廣州市區開是足夠滿足各種需求的。家庭出行或者接送客服都很友善。外觀和内飾也是比較顯年輕，勺子燈加上M運動套件非常彰顯活力，很适合我們追求潮流運動的小年輕。操控也是穩準狠，指哪打哪，準度非常高。還有我特别喜歡的carplay真的很友善，不用看手機直接投屏直接給滿分。還有一些功能也很不錯比如360度全景影像、擡頭顯示、無鑰匙進入、座椅按摩加熱等等總而言之，小海獅X30的成本效益終究是非常靠譜的，頂配的小海獅X30都不用4萬軟妹币，相當贊沒有什麼弊端。
本文小結
今天大概分享的是奧德賽、東風小康C37以及小海獅X30，建議售價是有所不同的，其中廠商指導價較低的車型是小海獅X30，緊接着是東風小康C37，最高的是奧德賽，此外一般而言，MPV車型的廠商指導價和最終的終端價的确是挺大的。經查證後得知，奧德賽最低4S報價需要19.76萬票子，東風小康C37和小海獅X30則分别是4.89w、3.58w，不知道上面展示的這些MPV有沒有是諸位最青睐的呢？最後小編由衷地祝親愛的看官們年年有餘、安居樂業。若然你鐘意本文的話，不妨一鍵三連啦。